"Уважаемый Владимир Владимирович, капитан электросудна Бунин Максим Анатольевич, разрешите запуск самого современного транспорта на электрическом ходу".
"В добрый час, в добрый путь".
Провождают пароходы совсем не так, как поезда. Но это и не пароход вовсе, а суперсовременное инновационное электросудно. Этого запуска столица ждала 32 года – ровно столько в Москве не было регулярного водного транспорта. Теперь есть.
Президент осмотрел новое судно внутри и даже оставил автограф на выпущенной по случаю карте "Тройка".
Такие трамвайчики максимально интегрированы городскую транспортную инфраструктуру. На них действуют обычные проездные. Строить маршрут по суше и воде часто удобнее, чем просто по суше.
"Река так расположена, что местами можно гораздо быстрее проехать на речном трамвайчике, чем объезжать по дорогам. Иногда это занимает час, а здесь около 15–20 минут можно проехать маршрут", – сказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Команду на запуск судна Путин отдал с Северного речного вокзала, реконструированного по указу президента. Отсюда теплоходы отправляются в три десятка городов страны.
"На сегодня мы возродили Московское золотое кольцо, речное Московское золотое кольцо, которое было создано в 1959 году. Пароходы двигались с Северного речного вокзала, проходили по Золотому речному кольцу и возвращались обратно в Москву в Южный речной вокзал. Это вообще единственный в мире такой маршрут, когда из города по реке выезжаешь, проезжаешь там почти неделю и снова на этом же проходе возвращаешься, не дублируя маршрут по кольцу в город", – отметил Собянин.
Северный речной вокзал – место максимально подходящее для того, чтобы напомнить, насколько важен водный транспорт.
"Реками, водохранилищами, каналами насыщенна вся территория нашей страны, но они играют огромную роль в пассажирских и грузовых перевозках в гидроэнергетике, в сельском хозяйстве, в обеспечении работы жилищно-коммунального комплекса. Совершенствование воднотранспортной системы во многом влияет на общий экономический рост в стране, на развитие промышленности, туризма, других отраслей в регионах", – сказал Владимир Путин.
В России порядка 100 тысяч километров водных путей. Речной флот перевозит по ним до 116 миллионов тонн грузов и порядка 9 миллионов человек в год. Выходит, пароходы – это не только развлечение и прогулки.
До появления железных дорог водные артерии служили основой транспортной системы, но и сегодня перевозки по речным магистралям имеют конкурентные преимущества: более высокая энергоэффективность, низкая стоимость содержания путей и, в конце концов, это красиво.
Более того, в России есть места, где альтернативы водному транспорту почти нет.
"Красноярский край, Якутия. Много территорий, где только речной транспорт, ну или вертолетный транспорт. Вертолет – это дорого, есть свои ограничения. Речной транспорт является такой исторической альтернативой", – отметил глава Республики Бурятия, председатель комиссии Госсовета по транспорту Алексей Цыденов.
В списке приоритетных задач – строительство гидротехнических сооружений, обеспечение гарантированных глубин, устранение узких мест, чтобы пропускная способность рек не менялась в течение сезона навигации. И, конечно, нужно строить суда.
"Для увеличения пассажирских и грузовых перевозок, конечно же, нужно обновлять и наращивать речной флот. У нас есть перспективный план строительства гражданских судов на период до 2035 года, им предусматривается создание порядка 1000 судов, в том числе для речных перевозок", – отметил Путин.
2035 год, казалось бы, перспектива отдаленная, но выполнять план уже начали.
"Идет работа в части строительства гражданских судов разного класса. Это и пассажирские суда, что сегодня крайне востребовано, потому что развивается активно внутренний туризм. Это и крупные пассажирские суда до 300 пассажиров. 180 пассажиров в проекте "Карелия". И в комплексе, могу сказать, что сегодня предприятия судостроительной отрасли обеспечены заказами на ближайшие годы", – отметил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
На этом заседании президент, губернаторы, министры и руководители госкомпаний много говорили о ВВП. Здесь эта аббревиатура расшифровывается как внутренние водные пути. Учитывая объемы грузовых и пассажирских перевозок по ним, они тоже важны и для экономики, и просто для комфортной жизни.
Акт отчаяния: Киев усугубил свое положение атакой на резиденцию Путина
Кирьос обыграл Соболенко в «Битве полов»