На кадрах – уже привычное ДТП с электросамокатом. Трамвай его не объехал, и теперь водитель, нарушивший правила, лежит без сознания.
"По словам очевидцев, девушка не спешилась с электросамоката, и выехала одна на скорости на пешеходный переход, в надежде, что все водители её заметят и пропустят", – уточнил корреспондент.
"Не знаю, на что она рассчитывала, мы же ей в мозги не можем влезть", – отмечают водители.
А вот кадры из Уфы: на них уже самокатчик сбивает отца с ребёнком. А в Адлере самокатчика зажало между двумя машинами. И подобных случаев становится с каждым годом все больше и больше.
Какие ограничения предлагают в Госдуме
Количество ДТП с электросамокатами за последние 4 года выросло в 7 раз. Если в 2019 году – 147 случаев, то в 2022 году зафиксирована уже почти тысяча. В прошлом году в таких авариях погибли 19 человек.
Высокая аварийность заставляет придумывать всё новые ограничения для клиентов кикшеринговых компаний. В этот раз предлагают пускать за руль только с 18 лет, ездить не быстрее 15 километров в час и исключить движение по пешеходным улицам.
"Инициатива направлена на то, чтобы, как минимум, убрать самокаты с пешеходных улиц, которые именно определены для того, чтобы там находились люди, – гуляли, ходили. Такие улицы, как в Москве Арбат, таких улиц очень у нас много в стране, там просто был бы полезен запрет на проезд самокатов", – отметил Александр Якубовский, член комитета Госдумы по строительству и ЖКХ.
Новые поправки если и примут, то они будут касаться только прокатных электросамокатов. Так, операторы уже снижали скорость. С 1 марта в ПДД подробно прописано: разгоняться не больше 25 километров в час, а управлять самокатом можно только с 7 лет. Теперь предлагается усилить ограничения. Но на рынке около 40 компаний – и за всеми нужно уследить.
Многие фирмы и так уже стараются выдавать самокаты только совершеннолетним. Да и ограничение скорости сейчас, по словам представителей кикшеринговых компаний, оптимальное. Ведь не факт, что новые запреты повлияют на безопасность, но наверняка снизят популярность сервиса.
"Например, в нашем сервисе около 80 поездок проходят по транспортному сценарию – когда человек доезжает из точки "А" до точки "Б" кратчайшим маршрутом. Людям удобно передвигаться в объезд пробок, не стоять в часы пик. И все это – независимо от расписания маршрутов общественного транспорта", – рассказала пресс-секретарь кикшеринговой компании Whoosh Анастасия Шевченко.
Исправят ли дополнительные ограничения ситуацию на дорогах
Большое количество ДТП связано ещё и с тем, что растёт число пользователей. Эксперты уверяют, куда полезнее создавать инфраструктуру, а не вводить шквал ограничений.
"Для крупных городов по силам оборудовать основные улицы и проспекты велодорожками. Я считаю, что это максимально правильный путь. Не надо начинать все с запретов. У нас когда авто попадает в аварию - мы же не запрещаем автомобиль", – уточнил Павел Склянчук, эксперт ОНФ.
А вот за кем стоит пристально понаблюдать, так это, говорят, за курьерами. Они гонятся за скоростью выполнения заказа и зачастую не соблюдают правила дорожного движения и технику безопасности.
"Но это, опять же, тот самый злосчастный "фактор человеческий" и попытка заработать деньги. Хотя точно, абсолютно, все эти передвижения курьеров анализируется. Им блокируют доступ. Ограничивают также доступы курьеров к системе самой доставки и аренде самокатов", – сообщила Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности.
Если поправки всё-таки примут, то владельцев электросамокатов они никак не коснутся. За нарушения будут, как и раньше, – штрафы по правилам дорожного движения. Но автоинспекторы скорость не измеряют и за нарушителями по тротуарам не гоняются. Да и за превышение скорости и создание помех транспортным средствам, по нашим данным, пока так никто и не был наказан.
Скандал разгорелся из-за вечеринки "золотой молодежи" с лозунгами нацистов в ФРГ
«Динамо», «Зенит» и «Краснодар» определят чемпиона РПЛ