Корреспондент "Известий" Евгений Подтергера побывал на производстве.
В Хабаровске собрали первую партию тактического багги для СВО.
На скорости 80 по пересеченной местности в условиях полигона. Загруженность на максимум: в салоне пилот и пассажир, в багажниках – оружие и боеприпасы. Первые не инженерные ходовые испытания дальневосточного багги Ерофей проводят военные.
"Это очень интересная штука. До этого у нас в стране этим занимался только "Чиборс" и "Фрязино". Это все не было поставлено на промышленные рельсы. Наша задача организовать промышленную сборку данных изделий", – отмечает директор компании Игорь Филиппов.
Это будет первое серийное производство отечественных багги в стране. Выпуск наладили в Хабаровске. Всего за полтора месяца спроектировали и поставили на ход пять опытных образцов и уже расширяют сборочный цех.
"Полтора месяца назад здесь не было даже чистого пола. Здесь стояли совершенно другие машины, поскольку мы все-таки автообслуживающее предприятие. И вот этот проект, который мы начали, потому что появилась потребность на рынке. И мы сделали шаг на встречу рынку", – говорит заместитель директора компании Леонид Утенков.
Над машинами работают профессионалы – опытные инженеры, механики и мотоспортсмены. Серийные отечественные багги – это синтез лучших мировых конструкторских решений и личного опыта.
"Каждая машина из наших, которую вы увидите, – это эксклюзив. Все делается вручную – с ноля и до выезда на полигон", – отмечает Аркадий Макаров.
Эти багги изначально придумали для развития туризма на дальнем востоке, где все достопримечательности и природные красоты, как правило, труднодоступны. Заинтересовались военные. В условиях СВО такой мобильный вездеход незаменим.
"Это очень надежный автомобиль. Вот именно эта модель она создавалась по канонам спортивного туризма – ралли марафонов. Поэтому тут местами десятикратный запас надежности. Очень прочная, достаточно безопасная машина", – говорит начальник спортивно-технического клуба "Тогу" Юрий Иванов.
"Быстрая легкая и надежная машина с максимально мобильной конструкцией. Ее производят те, кто изобрел. Поэтому любые изменения вносятся, ну, практически моментально по желанию заказчика. Все, что не противоречит элементарной технике безопасности. Убрать сидения – пожалуйста. Установить крепления для любого вида вооружения – да, без проблем. Вот здесь уже предусмотрели посадочное место под пулемет", – отмечает корреспондент "Известий".
После первых ходовых испытаний. Военные машину приняли с небольшими техническими доработками. Всю механику и прочный каркас оставили без изменений попросили предусмотреть кевларовую броню и немного пересмотреть функционал.
"Встает вопрос, как вывезти раненых. Было предложено решение – убрать все лишнее. Остается – крылья, багажник расширить на величину и вот на этом поле можно и увезти раненых. Вплоть до двух человек. Быстро выехать на поле. Быстро отгрузить и увезти туда, где будет ждать помощь", – отмечает инженер-конструктор Александр Ефименко.
Кроме боевых задач, эти багги смогут в прямом смысле спасать человеческие жизни – обеспечивать работу медиков на линии соприкосновения.
Сейчас к отправке в зону СВО готовится партия из 20 таких автомобилей. После финального тестирования в реальном бою их производство встанет на поток.
Появились кадры задержания стрелявшего в техникуме в Анапе
В официальном фан-шопе МОК на Олимпиаде-2026 продается футболка с нацистской символикой