Условия максимально стесненные – как на подводной лодке. Вот только этот корабль – воздушный. В цехе ульяновского завода "Авиастар" собирают легенду транспортной авиации, Ил-76. Точнее, его самую современную версию.
Сверлить с ювелирной точностью, потом тщательно проверять и обрабатывать каждую поверхность. Алгоритм действий строгий, как и временной регламент. Работа здесь практически не замирает.
"На месте кабины пилотов и нижней позиции штурмана прокладывают теплоизоляцию, здесь – устанавливают заклепки. Внутри фюзеляж пока больше напоминает стройку – в самом ее разгаре. Но это только начало сборочного пути", – говорит корреспондент "Известий" Антон Золотницкий.
Впереди еще много этапов. Для самолета и тех, кто его собирает, это дорога длиной в несколько месяцев – по ангару площадью свыше 20 тысяч квадратных метров. На каждой стадии – свои задачи, при этом уровень ответственности всегда высочайший.
"Это действительно редкие кадры. Сейчас начинается отвод гигантской правой консоли крыла. Весь процесс автоматизированный и занимает всего несколько секунд. Раньше все приходилось делать вручную", – отмечает Антон Золотницкий.
Теперь каждое движение контролирует компьютер – с точностью до десятой доли миллиметра. Цифровые технологии кардинально изменили производство – и не только по части качества и скорости – в приоритете безопасность.
"Здесь еще предусмотрены камеры, чтобы контролировать полностью процесс стыковки фюзеляжа – в каком он состоянии сейчас, отведенный, подведенный, чтобы соблюдать безопасность на производстве", – говорит оператор стендов стыковки поточной линии сборки Борис Юданов.
Пионеры советской авиации такой уровень технологий и представить не могли. В 1930-е дорогу приходилось прокладывать, по сути, вслепую. Но трудности никогда не пугали тех, кто работал над самолетами семейства Ил. И в особенности – самого их создателя. Ровно 90 лет назад Сергей Ильюшин возглавил собственное конструкторское бюро и перед войной успел поставить на крыло штурмовик Ил-2.
Это был летающий Т-34, орудие победы. А еще самый массовый самолет Великой Отечественной – на пике Ил вторые выпускали по 40 штук в день. Своему главному принципу – что самолет должен быть простым и надежным – Ильюшин остался верен и в послевоенное время. Когда стране так нужен был гражданский.
"При создании первого нашего самолета Ил-18 Ильюшин ставил задачу перед конструкторами сделать самолет таким, чтобы полет на нем стоил столько же, сколько проезд в купейном вагоне поезда", – говорит главный специалист по музейной деятельности ОАК-ПАО "Ил" Василий Федякин.
На машинах Ильюшина летал весь Советский Союз, а Ил-62 и вовсе получил международное признание. Треть поставлялась на экспорт. Один из самых быстрых и при этом комфортных самолетов стал лебединой песней великого конструктора.
"Именно здесь на протяжении почти четверти века работал легендарный Сергей Ильюшин. И в этом кабинете все отражает как подходы самого конструктора, так и принципы работы его бюро – простота и лаконичность во всем. Три ключевых элемента рядом – стол для работы, для заседаний и доска с чертежами", – отмечает Золотницкий.
На смену кульманам пришли компьютерное моделирование и современные программы, которые позволяют отработать любые ситуации виртуально или задать нужные технические параметры. Но главное – в КБ Ильюшина сохранился тот самый подход, заложенный основателем, и понимание перспективы.
"Основное направление на будущее, скорее всего, у нас стратегически определено как сверхтяжелые транспортные самолеты. Причем не столько самолеты автономно, сколько транспортные системы, я бы так назвал. Поскольку предполагается использование транспортных самолетов в качестве многофункциональных платформ, а это уже транспортные системы – с учетом возможного взаимодействия с беспилотными летательными аппаратами различного назначения", – говорит главный конструктор ОАК-ПАО "Ил" Сергей Ганин.
Но это планы на десятилетия вперед. Сейчас же бюро работает над новыми модификациями ближнемагистрального Ил-114 и гиганта – Ил-96. Чтобы каждый пассажир, кто поднимется на борт, мог вновь гордиться нашими самолетами.
В Махачкале после взрыва в многоквартирном доме эвакуированы 150 человек
Татьяна Овечкина отметила 75-летие в 2025 году
