Это только со стороны кажется, что управлять беспилотником – легко. На деле надо знать не только устройство аппарата, но и понимать законы физики.
Андрей - частный инструктор. Он учит новичков и опытных навыкам управления.
"Самая крупная платформа – освоить его систему. Это достаточно сложно, и самостоятельно не у каждого получится", - сказал частный инструктор Андрей Хатюк.
Все дроны массой от 150 граммов нужно регистрировать. Поднимать их в воздух без согласования нельзя. Это элементарные правила. Малых беспилотников весом до 30 кг в стране сегодня официально больше 60 тысяч. Неофициально - в четыре раза больше. И оценить мастерство всех пилотов вряд ли возможно.
"Единообразия какого-то нет. Есть профстандарт. Он регулируют профессиональную деятельность, но не то, как идет обучение. Эта та область, которую нужно стандартизировать", - рассказывает эксперт инфраструктурного центра "Аэронет 2.0" на базе МГТУ имени Н. Э. Баумана Андрей Новиков.
Программа обучения на внешнего пилота у каждого своя. Но на спрос это не влияет. При том одни идут к частникам за сертификатом, другие – за государственным дипломом.
"Средний балл аттестата – высокий! На эту специальность, как и на IT, есть конкурс", - рассказывает директор Ульяновского авиационного колледжа Наталья Китаева.
Еще в марте Росавиация ввела требование о наличии свидетельства внешних пилотов. Но типовую программу так и не согласовали.
"Каждую мелочь изучаем и что-то добавляем новое, потому что наша специальность до конца не изучена", - отмечает студент кафедры "Оператор беспилотных авиационных систем "Павел Бутаков.
А теперь и вовсе решили, что внешний пилот не относится к авиаперсоналу. А значит и специальные требования к обучению не нужны. Достаточно пройти курсы под конкретную задачу и начать работу. Но вряд ли это можно назвать официальным допуском.
"Ни один документ, который сейчас можно получить по результатам прохождения дополнительного образования, он никак не легализует человека для коммерческого применения дрона", - рассказывает основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов Runavia.
Дроны используют, чтобы следить за лесными пожарами, искать пропавших людей, составлять карты, контролировать производства или инфраструктуру. Область применения огромна. Вот и получается, что мастерство внешних пилотов должен оценить сам работодатель.
При этом эксперты уверены: единый стандарт подготовки необходим. Беспилотник – не игрушка.
"Беспилотники работают в самых разных ситуациях: чтобы научиться управлять вот таким, небольшим, потребуется всего неделя. Если речь вот про таких гигантов, то даже запустить его без обучения вряд ли получится", - говорит корреспондент Кирилл Воробьев.
И если такой красный гигант окажется в неумелых руках – попросту рухнет. Неуправляемые 20-килограммов, которые падают на дикой скорости, – опасность. Но по документам это тоже малый беспилотник.
"Надо понимать погодные условия: зимой – одно, летом –другое. Это разные потоки воздуха. Аэродинамический поток воздуха отражается как от пропеллера квадрика, так и от крыла самолета", - отмечает технический директор Владимир Тихонов.
Впрочем, исключение внешнего пилота из списка авиаперсонала позволит развивать и коммерческое использование дронов. Например, доставлять посылки до окна квартиры. И дефицита персонала не будет. Закончил курс – готов летать.
Под ударом стихии: Курганская область готовится к пику паводка
«Бавария» не выиграла чемпионат Германии впервые с 2012 года