Словно в центре управления полетами, ярко горят дисплеи, бегущая строка дает курс до конечной станции. "Балтиец" с символичной единичкой на борту готов к старту.
Первые почетные пассажиры сразу угадывают в узоре на сидениях в форме светильников разводные мосты. Красный цвет вагонов тоже не случаен: 67 лет назад точно так же из этого депо по красной ветке отправился первый состав ленинградской подземки.
"Назвали по вашему согласованию "Балтийцем". Все-таки есть притяжение к нашему городу, который на Неве стоит. И Балтика всегда была символом Ленинграда, Санкт-Петербурга", - показывают поезд губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову.
Два первых состава, собранные на подмосковном "Метровагонмаше", с сентября проходили обкатку, роль "пассажиров" играли мешки с песком. Техники оценивали сотни параметров.
"Для нас поставлять подвижной состав – большая ответственность. Мы надеемся, что мы с ней справимся, что безопасность и комфорт будут соответствующими, будут отвечать ожиданиям петербуржцев", - рассказал Кирилл Липа, директор АО "Трансмашхолдинг".
Составы будут строить в Петербурге, контракт с "Октябрьским вагоноремонтным заводом" заключили на 240 миллиардов рублей.
"Всего этот контракт – это 950 вагонов, это небывалая поставка для Санкт-Петербурга за всю его историю. Мы в ближайшие годы обновим практически на 50 процентов наш парк", - рассказал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Вот он, долгожданный момент – за окнами начинает мелькать тоннель подземки. Первый состав "Балтиец" совершает свой первый перегон от депо "Автово" до станции метро "Кировский завод", вот только уже не в тестовом режиме, а в полноценном рабочем.
Более чем на 90 процентов "Балтиец" состоит из отечественных материалов и компонентов. Поезд разработан максимально удобным и для машинистов, и для пассажиров: сенсорные экраны в кабине, десятки камер наблюдения, система обеззараживания воздуха.
Еще на стадии строительства было заявлено, что "Балтиец" можно совершенствовать, как раз для этого проведут опрос петербуржцев и спросят, чего им не хватает. Например, в вагонах могут появиться USB-розетки для зарядки гаджетов. Тем более, что все необходимые коммуникации уже проложены в корпусе состава.
Дверные проемы состава шире, чем у предшественников – почти на 20 сантиметров. Это удобство пассажиры еще оценят в часы пик. Еще одна техническая новинка – уникальный привод. Если вдруг пропадет электричество, поезд сможет преодолеть еще как минимум 200 метров.
На станции "Балтийская" состав встречали громко. Он, правда, тут же умчался дальше по линии, к новым пассажирам. Те же, кто проехал первыми, на память унесли с собой специальный проездной, на котором напечатали тот самый поезд "Балтиец" – с единичкой на борту.
В отношении ростовского "нокаутера" возбудили уголовное дело
Президент РФС Дюков рассказал, будет ли избираться на новый срок