Выдвинуты три версии взрыва Крымского моста

10 октября президент планирует провести совещание с членами Совета безопасности. Тема не раскрывается, но, судя по всему, речь пойдет о последних событиях. Участок Крымского моста был взорван 8 октября рано утром. Погибли люди. Целей у украинских спецслужб несколько, и они предельно просты: посеять панику, прервать снабжение жителей полуострова и затруднить переброску сил, участвующих в специальной военной операции. Ни одна из них не достигнута. Мост устоял. И за это огромное спасибо его конструкторам и строителям. Автомобильное и железнодорожное движение по стратегически важному пути восстанавливается в невероятно короткий срок. Вместо паники – только чувство злости. Вся последняя информация – у корреспондента "Известий" Николая Аксенова.

Мощный взрыв. Два пролета серьезно повреждены. Еще накануне казалось, что на восстановление уйдут недели. Но вот автомобили вновь на Крымском мосту, а по железной дороге едут поезда.

В рекордные сроки сделали почти невозможное. Освободили и отремонтировали пути, наладили реверсивное движение, организовали сопровождение машин нарядами полиции. Въезд теперь только после тщательной проверки. 

На посту автоинспекции досматривают и автобусы, и легковушки. Проверяется днище каждого автомобиля и буквально каждый уголок салона. Делают все, чтобы больше не повторилось это страшное утро.

На видео момента теракта видно, как по магистрали мчится фура. Яркая вспышка – россыпь искр... В огне проезжающий мимо состав...

Тушить с воздуха пожар помогали два вертолета МЧС России и 8 специально оборудованных для охлаждения цистерн, а вот под водой степень повреждения конструкции оценивала водолазная бригада.

Непосредственно на месте работали следователи. Было уже поминутно известно, как развивались события.

Раннее утро. Со стороны Тамани выезжает грузовая машина.  Направляется в сторону Керчи со скоростью около 90 км в час. В 06:07 происходит взрыв. Разрушены два пролета. Горят семь топливных цистерн. В 10:30 пожар потушен. 

Одна из первых версий — удар нанесли с воздуха. Но на кадрах видно - опоры освещения ровные и даже не обгорели. Камеры целые. Все это крайне нехарактерно для якобы ракетной атаки.

На другом кадре виден выезжающий из огня легковой автомобиль: он не просто остался на ходу, но и даже не был отброшен взрывной волной. Следы поражающих элементов также отсутствуют. На упавшем в Керченский пролив пролете нет никаких воронок. 

"Ему оставалось 200 метров до арки. А состав уже проходил. Кто-то управлял этом движением. Водитель точно не знал, – если бы он был камикадзе, то бы точно ускорился, и это произошло бы на арочном строении", — отметил кандидат технических наук, мостостроитель Олег Шишов.

Еще одна версия – управляемый подрыв. Машину отслеживали по GPS-трекеру и планировали взорвать под арками моста. Гигантские обломки упали бы в воду и остановили судоходство. Но план не сработал.

"Выстояли его опоры, железобетонные конструкции,  система амортизации. Этот мост на сегодняшний день стал ещё больше символом надежности", — заявил первый вице-президент "Российского союза инженеров" Иван Андриевский.

Длина моста почти 19 км. Состоит из 307 опор, 76 000 шпал и 3 500 свай. Самая большая погружена на глубину 108 м. Железнодорожная арка от опоры до опоры – 227 метров. Рассчитан на движение поездов массой 10 тысяч тонн. Способен устоять при землетрясении в 9 баллов.

Эксперты не исключили установку зарядов под мостом. На видео, сделанном за секунду до взрыва, под пролетом показывается некий объект. Сложно сказать, что это. Но как тут не вспомнить неоднократные заявления Британии, что она передаст Украине подводные беспилотники.

И все же детонация грузовика – пока основная версия. Кумулятивный заряд могли установить в фуру и обложить внутри так, чтобы направленный взрыв буквально разрубил несущую конструкцию. Это объясняют и попавшие в кадр искры, и четкие линии разрушения.

Специалисты обратили внимание, что движение фуры и поезда с горючим словно синхронизировали. Возможно, диверсанты использовали данные со спутников.

"Двойной эффект очень важен был. Потому что пролившееся горючее на полотно железной дороги и сам мост должно было разрушить это самое полотно", — объяснил ветеран группы специального назначения «Вымпел» Валерий Киселёв.

Но оперативные службы максимально быстро отцепили уцелевшие емкости. Детонации удалось избежать.

Без жертв не обошлось. По предварительным данным, трое пропали без вести, трое погибли. Пассажиры и водители двух легковых автомобилей, а также грузовика. По предварительным данным, фура, вероятно, принадлежала некому Самиру, зарегистрированному в Краснодаре. За рулём мог находиться его дядя, который занимался перевозками - брал заказы через сайты.

"Поэтому быстрее всего взрывное устройство было приведено в действие вне желания водителя, который перевозил этот груз. Наверное, это было заложено в грузовой автомобиль в один из палет, который находился внутри машины", — предположил президент союза офицеры группы "Альфа" Алексей Филатов.

Последний заказ водитель принял в Армавире. Выгрузка планировалась в Симферополе. Но клиент, который собирался забрать товар, якобы не вышел на связь…

Один из главных вопросов: как фура смогла преодолеть при въезде на Крымский мост досмотровый радиотехнический комплекс. Он просвечивает весь транспорт и оснащен приборами, определяющими наркотики, взрывчатку и химические вещества.

Повреждения могли быть куда серьезнее. Но Крымский мост устоял. Всего через 6 часов после взрыва открыли движение. Вечером — путь по железной дороге. Запустили паромное сообщение через пролив.

Туристов, которым пришлось задержаться, обеспечили жильем. Едва возникший ажиотаж на заправках прекратился.  А сам мост – символ крымской весны – вновь виден с двух берегов.