Швартовые канаты натянуты, и нервы у команд – тоже.
"Банковские карты, как и у всех за рубежом не работают. Да здесь особо и выйти негде. Ближайший город в 20 километра", - говорил второй помощник капитана грузового судна Сергей Фирсов.
Ровно два месяца европейские власти силой удерживают попавшие под санкции российские грузовые суда. Особенно показательна вот эта информационная доска, созданная для удобства несения вахты - кто на берегу, кто на судне. Сейчас, конечно, вся команда в одном - безвыходном положении. И это только звучит красиво - "застряли на юге Франции".
Тот случай, когда морской воздух совсем не на пользу. С 28 февраля, то есть уже на четвертый день спецоперации на Украине, судовладелец попал в санкционные списки - и экипаж обвинили в том, под чем капитан не стал даже подписываться.
Еще один такой же сухогруз застрял на северо-западе страны, но тут хотя бы город в двух шагах.
"Можно выйти на набережную. Как бы красиво. Вот, но так как проблемы с деньгами – наши карты не работают в этой стране, так что мы ничего себе особо позволить не можем", - говорит третий помощник капитана Виталий Чернышев.
Из-за санкции в европейских портах уже образовался небольшой «торговый флот» под российским флагом. Первым во французском плену оказался сухогруз Baltic Leader с партией новых автомобилей. Потом грузовой теплоход - "Виктор Андрюхин", за ним в Сен-Мало прямо в проливе Ла- Манш остановили "Владимира Латышева". И чуть больше недели назад - в Греции был задержан, но сразу же отпущен российский танкер Pegas. Вот он выглядит изнутри - этот гигантский и простаивающий на остановленном судне грузовой трюм.
Здесь вмещается не просто тонны, а тысячи тонн всевозможного груза. Для самих же европейцев в таких перевозят российский уголь и продукты сельского хозяйства. Отчего, кстати, они и не отказываются. То есть судам под российским флагом запрещено заходить в воды Евросоюза. Если только эти суда не везут сельхозпродукцию, уголь, нефть, газ. Однобокая ситуация.
Но и французы страдают из-за бесконечной неопределенности в своих портах. Это не только 141 метр самого судна. Но и столько же метров французского причала. Занятого им уже третий месяц. В эфире общенационального телевидение Бретонские власти пытаются докричаться до Парижа: другим кораблям элементарно места не хватает. То и дело приходится за свой счет перешвартовывать российскую махину.
Десятки тысяч евро за каждый такой маневр. И это еще хитро придумано, чтобы на содержание самих моряков не тратиться. И как никогда, хороший кок на корабле - залог успеха. В этот день на обед борщ со сметаной, курица с рисом, ну и французский багет, деваться некуда.
В пятницу теплилась еще и надежда, в Марселе состоялось финальное заседание суда. Хотя к чему тут остается апеллировать - разве что к остаткам здравого смысла и тем многим уже французам, которые намеренно отклоняются от общеевропейского курса.
Ракетные удары с обеих сторон: что происходит в Ливане и Израиле
Фигуристка Солен Мазинг обвинила другого спортсмена в изнасиловании