Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 ВКС России идет на предельно малой высоте. Боевая задача поставлена и выполнена, но в этот момент звено попадает под огонь противника.
– Из-под брюха дым идет.
– Да ладно? У нас?
– Вроде пока нормально.
– Сильно или не сильно?
– Да так, не сильно.
– Хорошо.
– Попробуем до площадки дотянуть.
Это расшифровка записи переговоров экипажей знаменитых "Аллигаторов". Сразу после попадания вражеского снаряда срабатывает система предупреждения вертолета.
– Смотри экран.
– Подбили нас все-таки. Бабахнуло рядом.
Противник ведет шквальный огонь из стрелкового оружия. Экипажу приходится проявить все свое мастерство, чтобы посадить машину.
– "Волга", отходите от нас. Сядем, куда сможем, отходите от нас.
– Садимся, отказ двигателя, подбили двигатель один.
– Отказ, садимся на одном.
– Понял, на дорогу садитесь? Что у вас?
– Движок, отказ движка. Бак пробит.
– Мы на земле.
Оценить, насколько серьёзными были повреждения, удалось только после успешной посадки.
"Еще одно отверстие.Повредило топливную систему. Трубопровод топливной системы, из-за чего вытек весь керосин, топливо и произошел отказ одного двигателя и перед посадкой отказ второго двигателя", - рассказал командир экипажа Ка-52 Михаил.
Командир экипажа Михаил рассказывает, что оставлять вертолет противнику недопустимо, а значит, нужно было обязательно дотянуть до аэродрома, техника не подвела.
"Даже с максимальным, грубо говоря, боевым подвешенным вооружением, с боекомплектом, практически при максимальной взлетной массе, на одном двигателе, он выполнил. Мы летели еще почти минут 5 до своих", - рассказал Михаил.
Вертолетчики говорят, что перестали считать боевые вылеты, когда их число перевалило за пятый десяток. Задачи самые разные: сопровождение и поддержка колонн с воздуха, уничтожение вражеской военной инфраструктуры и бронетехники. К постоянной опасности все привыкли.
"При выполнении боевой задачи одно из попаданий было получено в левый борт. Данная пуля дошла до внутренней части кабины и почти попала мне в ногу", - рассказал командир экипажа Андрей.
От неизбежного ранения летчика спасли провода и крепкая обмотка, пуля застряла в них. Машина при этом исправна. И "Аллигатор" командира Михаила тоже снова в строю. После быстрого полевого ремонта Ка-52 добрался до аэродрома базирования и уже готов к новым вылетам.
В ООН отказались комментировать нападение посла Норвегии на репортера "Известий"
«Динамо» находится в четырех очках от чемпионства