Хоть потоп: опасности морей, выживание в воде и матросские поверья

Люди всегда мечтали покорить водную стихию. Первые большие суда, способные бороздить моря и океаны, были построены 4,5 тысячи лет назад. Даже при нынешнем уровне развития технологий ученые обращаются к опыту предков. Перед штормом порой оказываются бессильными и суперсовременные корабли. Сколько несчастливых двойников имел «Титаник»? Какие призраки обитают на кораблях? И как выжить во время потопа? Об этом рассказывает программа «Как устроен мир» с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

От Востока до Запада

Потоп - это когда вода приходит в то место, где ее никто не ждал. Недавно настоящее наводнение случилось в ОАЭ. Сухая пустыня внезапно оказалась под толщей воды. Арабы создали технологию, самолетами «захватывающую» облака над другими странами, чтобы оросить собственную территорию. Инициативу подхватила природа: началась сильнейшая гроза, молнии поражали небоскребы, хлестали ливни. В конце концов впитывать воду прекратил даже песок. Озера среди пустыни сохраняются и сегодня.

В 2021 году под воду едва не ушла Европа. Июльское наводнение в Западной Германии назвали «потопом века». Дождь лил как из ведра. Реки вышли из берегов, размыли дороги и затопили дома.

«Единственный способ - скорейшая эвакуация. Разрушаться могут трех- и четырехэтажные здания. Если не выйти, нужно быть достаточно уверенным в крепости дома и постараться занять такое место, чтобы не пострадать от разбитых стекол», - говорит метеоролог Михаил Леус.

На природе и в городе

На Кавказе и в Крыму туристы часто ставят палатки в речных долинах. Реки здесь маленькие, каменистые, в руслах практически нет воды. Но если на равнине светит солнце, то в горах запросто может идти дождь. Пойма грозит заполниться, а горная река - вспухнуть за считанные минуты. Уровень и скорость воды повышаются колоссально, могучие потоки уносят к подножию валуны, бревна, автомобили и даже постройки. Бывает, что реки по 200 лет остаются сухими, вокруг разрастаются деревья. Но и такой пасторальный пейзаж не должен сбивать с толку.

Вместе с ураганом ливни повреждают линии электропередач. В 2012 году во время наводнения от удара током одновременно погибли пять жителей Геленджика. Столб упал, мужчина не заметил оголенный провод в луже и лишился жизни. Аналогичная судьба ждала прохожих, бросившихся на помощь. Население городов со стабильно дождливой погодой привыкает рассекать по улицам на лодках.

Правила выживания

Как действовать, если вода прибывает? В первую очередь следите за новостями. Если в вашем регионе идут сильные дожди и выходят из берегов реки, стоит напрячься. Соберите документы и ценные вещи в одну небольшую водонепроницаемую емкость - например, гермомешок. Во второй сумке должны быть лекарства, сухой паек и запас питьевой воды. Захватите ровно столько, сколько потребуется до прихода спасателей. Помощь на месте бедствия появляется в течение 12-18 часов, а значит, запасаться нужно на трое суток. По мере того, как вода поднимается, поднимайтесь и вы - из подвала на этажи, затем на крышу. Возьмите с собой предмет, который поможет держаться на поверхности. Вместо надувного матраса или спасательного круга сойдут пластиковые канистры. 30-литровая емкость выдерживает двух 90-килограммовых людей. Самое главное - ничего не бойтесь и не отчаивайтесь.

Яхты и молнии

Первобытные люди начали покорение водной стихии с бревна. В Древнем Египте конструкцию укрепляли тростником. Первые мореплаватели связывали бревна веревками из скрученных лиан или разрезанных шкур животных. После плотов появились весельные лодки, а пять с половиной тысяч лет назад египтяне придумали парус. Паруса делали из шкур зверей и папируса, в Средние века - из хлопка и льна. В Китае использовали шелк, а на Руси - пеньку. Сегодня среди парусников распространены яхты.

Перевернуть яхту сложно даже самому сильному шторму. Основная угроза заключается в мачте, установленной не по правилам электробезопасности. Если все сделать разумно, мачта послужит надежным громоотводом, а вода - заземлителем.

«Ее нужно не просто воткнуть в корпус и дальше - под воду, а надежно изолировать. Тогда есть надежда, что ток пройдет через мачту, и корпус не пострадает», - делится физик Николай Пщелко

Беды не избежать, когда неправильно смонтированная мачта цепляется за линии электропередач.  

Кораблекрушения

Морские трагедии всегда поражали масштабами. В 2008 году у берегов Филиппин затонул паром. Из девяти сотен человек спаслись 32. Четыре года спустя в Средиземном море потерпел крушение круизный лайнер «Коста Конкордия». Катастрофу сравнивали с гибелью «Титаника», корабли затонули с разницей в 100 лет. Современный лайнер наскочил на риф и перевернулся, погибли 32 человека. Крушение произошло недалеко от берега, иначе жертв оказалось бы больше.

У «Титаника» были братья-близнецы «Олимпик» и «Британик». Корабли произвела одна компания, и у всех незавидная судьба. В 1911 году «Олимпик» протаранило крейсером, надолго выйдя из строя. Через год «Титаник» столкнулся с айсбергом, а во время Первой мировой немцы потопили плавучий госпиталь «Британик». Интересно, что на всех трех судах работала стюардесса Вайолет Джессоп.

В Балтийском море самым крупным кораблекрушением в мирное время называют гибель парома «Эстония» в 1994-м. Трагедия унесла жизни 853 человек, направлявшихся из Таллина в Стокгольм. Ночью матросы услышали странный скрежет. По официальной версии, у корабля вышел из строя запирающий механизм - визор. Носовая откидная часть разгерметизировалась, судно ушло под воду за 30 минут. У суеверных - своя правда. Они уверены, что обычно спокойная Балтика «притягивает смерть».

Суеверия моряков

Самыми суеверными людьми считаются моряки. Для них лучше заручиться поддержкой мистических сил, чем погибнуть в бушующей стихии.

«Мы ничего не бросаем в воду. Никакого мусора, даже органические остатки стараемся не выкидывать. У себя дома нельзя сорить. Когда идем в регате или компанией, то, выпивая за встречу с морем, 50 грамм «наливаем» Нептуну, чтобы он дал нам хорошую погоду», - рассказывает яхтсмен Роман Макаров.

Женщина на борту якобы предвещает беду. Возможно, так повелось после крушения «Леди Ловибонд» в XVIII веке. По преданию, капитан Саймон Рид взял на корабль молодую жену. В нее влюбился первый помощник, но, не добившись взаимности, направил судно на песчаную отмель.

Чтобы кораблю сопутствовала удача, при спуске на воду следует разбить бутылку с алкоголем. У суеверия древние корни - перед плаванием наши предки приносили богам жертву. Впоследствии кровь заменило шампанское. Другая традиция - скромные названия судов. Еще древние греки верили, что броские «Зевс», «Нептун» или «Повелитель морей» прогневают высшие силы. С трагедиями на море связано еще одно красивое, но печальное поверье.

«Старые моряки просят молодых не стрелять в чаек. Издревле все птицы, летающие над морем, считаются душами погибших моряков», - утверждает писатель, путешественник Вячеслав Климов.

Корабли-призраки

И если души утопленников превращаются в птиц, то затонувшие корабли становятся призраками. Самый известный - «Летучий голландец». В 1641 году голландский капитан Филипп Ван дер Деккен  возвращался из Ост-Индии. При попытке обогнуть мыс Доброй Надежды корабль попал в сильный шторм. Моряки призывали переждать бурю в ближайшей бухте.

«Капитан застрелил первого, кто предложил это сделать, сказав: «Лучше мы будем плавать вечно, но пока не придем в свою гавань, прятаться не будем». Затем моряки якобы услышали голос с неба, сказавший, что так и будет», - делится Вячеслав Климов.

Судно «Мария Целеста» стало призраком при жизни. Корабль несколько раз менял названия и владельцев. Его постоянно преследовали неудачи: то погибнет капитан, то дном зацепит мель. Однажды «Мария Целеста» не вернулась из грузового рейса между Нью-Йорком и Генуей. В 1872-м судно обнаружили недалеко от Гибралтара. На борту не было ни души, но личные вещи экипажа остались нетронутыми. Куда же пропадают с кораблей люди? Исследователи аномальных явлений считают, что на моряков воздействует некая сила, сравнимая с гипнозом.

«Какое-то излучение, приводящее людей в сумасшедшее состояние. Может быть, инфразвук, который генерируют волны. Эта сила действовала на людей, они бросались за борт и тонули», - комментирует Вячеслав Климов.

В середине XX века американское судно получило сигнал бедствия с голландского корабля возле Суматры. Вместе с сигналом пришло сообщение: «Все мертвы, скоро он придет за мной». Американцы отправились на поиски. В каютах они увидели лишь тела без признаков насильственной смерти. Руки были вытянуты вперед в защитном жесте. Человечеству предстоит раскрыть еще множество тайн, скрытых океанскими волнами.

Еще больше о том, как устроен этот мир, самые интересные факты и истории смотрите в выпуске программы «Как устроен мир» с Тимофеем Баженовым.