Самый север Дании, портовый город Скаген. Точка, где остановили "Академик Иоффе", – в получасе от берега.
Пожалуй, самое близкое расстояние, на которое можно подойти к российскому исследовательскому судну. Подобраться к нему можно только по воде, оно все в том же статусе "задержанного", на том же месте, впрочем, если просто прийти на берег Скагена, то и оттуда можно без труда увидеть эту 117-метровую плавучую лабораторию, над которой развивается российский флаг.
Заложниками давнего финансового разбирательства стали 38 членов экипажа и два десятка российских ученых. Держатся мужественно, бросая в ответ жесты: мол, пробьемся, кто-то с оптимизмом вытягивает вверх большой палец. Закалка – арктическая. Даже в таких условиях продолжают свои исследования.
И все же на вопрос о своей дальнейшей судьбе пожимают плечами. Из капитанской рубки к нам вышел представитель команды - со дня на день ожидается развязка. И так уже вторую неделю.
1 ноября команда заходила в порт Скагена исключительно для дозаправки, а в итоге – полная остановка по иску канадской компании с изъятием бортовой документации. Претензии многомиллионные и исчисляются в долларах. Все из-за того, что в институте океанологии РАН долгие годы пытались попутно подзаработать между дорогими экспедициями в Арктику, передавая сразу два таких судна по договору фрахтования кипрской компании-посреднику. А та, в свою очередь, сдавала их канадцам, которые организовывали чартерные рейсы. Объяснить эту схему попытался научный руководитель НИИ.
"Мы его сдавали туристической фирме. Туристическая фирма… Во-первых, она за ним следила, она его содержала в очень хорошем состоянии, туристы же и так далее. Второе, когда оно шло летом на север, в Канаду, чтобы потом возить их в Гренландию, поближе к этому, в это время наши ученые садились и делали, проводили свои измерения", – говорит научный руководитель океанологии им П.П. Ширшова РАН Роберт Нигматулин.
Богачи катались на интересном кораблике, институт зарабатывал. До тех пор, пока "Академик Иоффе" в 2018 году не сел на мель в очень сложной для навигации канадской бухте прямо вместе с туристами. С этого, как выяснили "Известия" и начался многолетний коммерческий спор.
Только на то, чтобы вывести всех застрявших в Арктике туристов, канадская фирма потратила 2,8 млн долларов. Ко всему прочему, "Иоффе" отправили на ремонт, а затем и вовсе отозвали в самый разгар туристического сезона: дорогие билеты распроданы, туры сорваны. Обанкротившаяся круизная фирма предъявила финансовые претензии российской стороне. И, по словам экспертов по морскому праву, кипрский оффшор тут уже не поможет.
"Мы знаем что истец – это канадская компания Ocean Expeditions, которая занимается туризмом, и эта компания имела договор в отношении судна с кипрской компанией Terragelida, но не с институтом океанологии. Собственником судна является Российская Федерация. И на первый взгляд в отсутствии договора канадской компании и академии, то арест незаконный", – сказал президент Российской ассоциации Морского права (RUMLA), представитель России в Международном морском комитете Константин Краснокутский.
В НИИ океанологи считают, что ошибки капитана не было, а значит, по закону, судовладелец не должен нести ответственности.
Но канадцы винят во всем невнимательный экипаж, а значит, Институт должен оплачивать издержки, а это 19 миллионов долларов с учетом еще и сорванных контрактов. Той же позиции придерживается Совет по безопасности транспорта Канады, "Известия" публикуют отчет, сделанный сразу после происшествия.
"Члены группы невнимательно следили за эхолотами, и неуклонное уменьшение глубины под килем оставалось незамеченным в течение более 4 минут, потому что сигнализация эхолотов о малой глубине была отключена", – говорится в заявлении.
Один из тех, кто отвечал за маршрут судов, на вопросы "Известий" отвечать отказался.
"Назначаются сроки разбирательства и сроки нахождения судна в этом порту. Если эти сроки длительные, то есть смысл репатриировать научную экспедицию", – сказал первый заместитель председателя Российского профессионального союза моряков Игорь Ковальчук.
Запасов еды, воды и топлива на борту – на 60 дней, и обратный отсчет уже пошел. Вероятно, за учеными и частью экипажа вскоре придет другое российское судно, но кто-то из команды все равно должен будет остаться на борту для поддержания работоспособности.
Тем временем, участь судна "Академик Иоффе" может постигнуть и другие корабли. В суд Канады было подано ходатайство об аресте корабля "Академик Вавилов", который принимал участие в тех же канадских круизах, и еще семи судов, принадлежащих все тому же Институту океанологии.
Ракетные удары с обеих сторон: что происходит в Ливане и Израиле
Ларионов отказался отвечать на вопросы журналистов из зума