Аэропорт Берлина. Возможно, эти туристы – последние, кому удастся попасть из Германии в Минск. Европа закрывается от Белоруссии.
Расшифровка переговоров рейса Ryanair, летевшего из Афин в Вильнюс, с землей, казалось, должна была поставить точки над "и". Документ опубликовал белорусский департамент авиации. Говорят пилот и авиадиспетчер.
Пилот: Сообщение о бомбе… само сообщение откуда пришло? Откуда у вас информация об этом?
Диспетчер: Служба безопасности аэропорта сообщила, что получила электронное письмо.
Пилот: Опять же, эта рекомендация о перенаправлении в Минск откуда взялась? От кого она пришла?
Диспетчер: Это наши рекомендации.
То есть это рекомендация, а не приказ. И никакого пиратства. Но на эти слова в Европе никто не обратил никакого внимания. Здесь словно искали повод, чтобы пойти на воздушный таран Белоруссии.
"Решение Евросовета было единодушным - это нападение на демократию, на свободу слова, а также нападение на суверенитет Евросоюза", - заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.
Белоруссии перекрывают воздух. Всего за несколько часов "подрезать крылья" Минску решили десять членов Евросоюза и отчего-то примкнувшие к ним Сингапур, Япония и Украина. В Белоруссию или над ней больше не летают крупнейшие авиаперевозчики. Киев, хоть и не член Евросоюза, как обычно, в гротескной форме напомнил о себе, полностью закрыв авиасообщение с Минском. Дальше всех пошла Литва, которая запретила принимать самолеты, которые просто пересекли воздушное пространство Белоруссии.
"Это не значит, что полеты запрещены, это значит, что авиакомпаниям нужно выбрать другой маршрут. Если маршрут пролегает через воздушное пространство Беларуси, такой рейс не будет согласован на европейском уровне", - отметил глава литовского Минтранса Марюс Скуодис.
Это – выстрел в ногу. Даже европейские эксперты однозначно говорят: политические игры евростолиц оплатят пассажиры. Подорожание билетов на 10-15% практически неизбежно.
"Самолетам теперь придется летать через Украину или Финляндию, дабы избегать воздушное пространство Белоруссии. Это, безусловно, увеличит стоимость", - подчеркнул авиаэксперт Гейнрих Гроссбонгардт.
Европейские авиакомпании вынуждены будут летать в обход Белоруссии. Это значит, будут пользоваться услугами диспетчеров, навигации других стран. А у каждого государства свои тарифы. Белоруссия в этом плане была мировым дискаунтером.
"В разных странах обслуживание самолета, который даже летит транзитно через какую-то страну, стоимость этого обслуживания - оно разное", - отметил директор Ассоциации "Турпомощь" Александр Осауленко.
Есть понятие стоимости летного часа. В первую очередь это расходы на топливо. Это половина стоимости авиабилета.
Эту сумму нужно либо закладывать в билет, но тогда клиенты уйдут к конкурентам, либо компенсировать за счет собственных издержек. А на это могут пойти только крупные перевозчики. Мелкие могут просто отказаться сразу от нескольких направлений. Кроме того, авиакомпании теряют базу для дешевой дозаправки.
"Все знают, что в Белоруссии достаточно дешевый по отношению к Европе керосин, топливо. То есть самолеты, которые садятся на дозаправку, либо отправляются, либо разворачиваются через Белоруссию, они однозначно очень многие заправлялись в Белоруссии", - подчеркнул Осауленко.
Ущерб для Минска пока оценить сложно. Белоруссия зарабатывала на сопровождении рейсов. Сейчас эксперты только подсчитывают убытки, но они будут немалые.
"Часть денежных средств, которые получает сама Белоруссия, в том числе являются платежами за соответственное структурное обеспечение такого вида перелета. Эти денежные средства можно будет потерять, но при этом нужно понимать, что в структуре экономики Белоруссии это очень небольшое средство", - заявил президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов.
После начала пандемии аэропорт Минска был перевалочным пунктом для российских туристов. Те, кто хотел попасть в Европу в обход ковидных ограничений, стремились в Белоруссию.
Дешевое белорусское топливо, недорогое сопровождение и обслуживание полетов. Из-за этого лететь в Европу через Минск было в два раза дешевле. Вот билет из Москвы в Париж – 40 тысяч рублей. А это – с пересадкой. В два раза меньше. Теперь таких рейсов не будет. А вот США, несмотря на громкие заявления из Белого дома, продолжают делать бизнес. Сервис FlightRadar, позволяющий отслеживать в режиме реального времени все полеты, показывает, что американские компании по-прежнему летят через Белоруссию в Азию.
Спасатели добрались до места жесткой посадки вертолета президента Ирана Раиси
Фьюри приехал на бой с Усиком в Эр-Рияде в щегольском костюме и шляпе