Мировая афера: чем грозит нефтяному рынку "пробка" в Суэцком канале

Самая большая мировая афера разворачивается на глазах у всей планеты, ее видно даже со спутника. Капитан сухогруза, который вторые сутки блокирует Суэцкий канал, оказывается, бросил всем вызов. Незадолго до этого огромное судно выписало в Красном море фигуру, а потом демонстративно село на мель. Пробка из кораблей, идущих в Европу, выстроилась до Индии. И больше всего там танкеров с нефтью. Это грозит потрясениями прежде всего нефтяному рынку, рубль в стороне не останется. Об этой интриге - в материале РЕН ТВ.

Именно здесь, через Суэцкий канал, обычно идет 40% вообще всех товарных перевозок мира, этот кризис сразу стал международным. В грандиозной пробке отсюда и до Индии, если не до Китая застряли две сотни кораблей. А когда движение возобновится, никто не знает.

И вот первые последствия: цены на нефть скачут второй день подряд: контейнеровозы, которые везли 15 миллионов баррелей "черного золота", не смогли добраться до получателя. И непонятно, когда смогут, ведь сегодня навигацию по Суэцкому каналу вообще приостановили в обе стороны. И движение возобновится не раньше, чем злосчастный контейнеровоз снимут с мели. Точных сроков не называют, однако, по оценкам прессы, вся операция займет несколько недель минимум.

А вот и причина всех бед - "Эвер Грин" со всеми грузами весит 220 тысяч тонн, его длина - 400 метров. Судно следовало из Китая в Нидерланды. По официальной версии, из-за сильного ветра и песчаной бури капитан не справился с управлением, и контейнеровоз развернуло.

Однако многие обратили внимание, что аварии предшествовал странный маневр: вот запись с портала, который отслеживает движение судов.  Точка на карте - тот самый сухогруз. Перед заходом в канал он начертил в море странную траекторию, по форме напоминающую то, что обычно рисуют на заборах. Для мореходства история нехарактерная. Это самолеты могут наворачивать круги над аэропортами, сжигая топливо. Морским судам такие маневры ни к чему. Однако это зачем-то сжигало топливо, рисуя в море непристойную фигуру.

В мире уже засомневались: может, это спланированная провокация? Например, со стороны "зеленых". Недаром на борту значатся буквы "Эвер Грин" - в переводе "вечно-зеленый" .

"Для того, чтобы нечто сделать, нужно в экипаж внедрить каких-то людей, которые бы это делали. Что тоже на самом деле достаточно сложно. В морской отрасли очень серьезно относятся к профессионализму", - считает первый заместитель руководителя российского профсоюза моряков Игорь Ковальчук.

Как вернуть это судно в фарватер, никто не знает, ничего подобного здесь прежде не происходило. Можно было бы разгрузить. Но - некуда.

"Он находится там, где нет поблизости порта, так что все, что остается, задействовать максимум буксиров или углубить русло канала", - отмечает профессор Плимутского университета Джаспер Грэм-Джонс.

Ровно этим сейчас и занимаются власти Египта - без заметных, впрочем, успехов. Судовладельцам остается либо ожидать тут непонятно чего, либо отправлять суда в обход Африки с Запада, но это тоже потери по времени. Два других маршрута из Юго-восточной Азии завязаны на Россию.

"Это, конечно, усиливает альтернативные маршруты доставки товаров, маршрут железнодорожный. Железнодорожные контейнерные перевозки через Транссиб, ну, и, конечно, Северный морской путь", - объяснил политолог Дмитрий Абзалов, президент Центра стратегических коммуникаций.

Власти Египта, для которого Суэцкий канал - основной источник дохода, уже заявили, что собираются взыскать убытки с судовладельца. Вероятно, это будет не единственным иском, пострадавших уже настолько много, что компания "Эвер Грин" едва ли сможет компенсировать нанесенный ущерб.