Американцы Джейсон и Алиса копили на это путешествие весь год. Билет на этот морской круиз стоит недешево – от 2 тысяч долларов. Но чтобы побывать на самом большом в мире лайнере, многие готовы отдать и не такие деньги. В свое первое плавание по Карибам огромный корабль отправляется из порта в Майами.
Внутри плавучего гиганта – целый город. Отель с десятками баров и ресторанов с блюдами из самых разных уголков земного шара. Здесь – ледовая арена, театры, казино, семь бассейнов, бизнес-переговорные, а также общая зона для прогулок под гигантским стеклянным куполом. Есть площадки для занятия практически любым видом спорта…
"На лайнере мы занимаемся скалолазанием посреди океана", – рассказывают путешественники.
"Это гораздо больше, чем просто круизный лайнер. Здесь вы проведете лучшие каникулы, которые когда-либо были у вас. И совсем неважно, какое у вас настроение или чем хотите заняться – вне зависимости от возраста вы найдете себе дело", – говорят они.
А заодно и посмотреть Мексику, Гондурас и Багамы. Маршрут именно такой. Гигантское судно обошлось круизной компании в 2 миллиарда долларов. Для работы на таком корабле наняли огромный экипаж. Больше 2 тысяч человек выполняют прихоти пассажиров. Их на 20-палубном лайнере – 6 тысяч!
И все это, к слову, дешевле, чем люкс-каюта печально известного "Титаника", с которым современное круизное судно сразу принялись сравнивать. "Икона морей", что вполне очевидно, во всем превосходит плавучего гиганта XX века. Тяжелее аж в пять раз. Выше почти в два раза. Длиннее на 100 метров. В совокупности почти как три футбольных поля. Вмещает на 6 тысяч больше пассажиров.
"Икона морей" – идеальное место для незабываемого отдыха, и наша главная цель – создать такие впечатления за счет наличия разнообразных площадок. Так что это универсальное место, где каждый сможет найти себе развлечение по душе", – отметил главный инженер Icon of the Seas Стиг Эриксен.
Риска столкнуться с айсбергом по аналогии с тем же "Титаником" нет. Весь маршрут проходит по Карибскому бассейну, да и систему навигаций спустя столетие значительно усовершенствовали. Учли, конечно, и главный страх пассажиров после кинохита Джеймса Кэмерона. На этот раз жилетов и мест в спасательных шлюпках хватит на всех.
Но вот за безопасность за бортом никто не ручается. Экологи единогласны, что никакие передовые технологии по очистке сбрасываемых вод и даже переход нового судна на жидкий газ не защитят мировой океан от загрязнений.
Несмотря на то что выбросы углекислого газа примерно на 25 процентов меньше, чем у обычного топлива, СПГ состоит в основном из метана – "мощного" газа, который с течением времени удерживает в атмосфере даже больше тепла, чем углекислый газ.
Впрочем, несмотря на все протесты экоактивистов, продажи билетов открыты на два года вперед. К рекламной кампании привлекли даже одного из самых дорогих футболистов – Лионеля Месси. Единственная ложка дегтя: недавно выяснилось, что не все детали лайнера, в том числе огнеупорные панели, имеют необходимые сертификаты качества. Но пока это никого от путешествия не останавливает.
Венгрия и Турция сочли неприемлемым нападение Киева на "Турецкий поток"
Майкл Дель Зотто завершил карьеру после скандала с порнозвездой