В Британии новая повод для шпиономании. На этот раз европейской безопасности угрожают китайские электрокары. Якобы они могут в любой момент перестать работать и парализовать дорожное движение по всей стране.
"Это как смартфон любой: можно заглушить основной блок, и он превратится в кирпич. Так же автомобиль может превратиться, как у Золушки, в тыкву. Если ты продашь автомобиль, а потом будет риск заглушить его и превратить в тыкву, то, естественно, это сильно скажется на китайском автопроме и на его авторитете", – сказал председатель ассоциации "Межрегионавтотранс" Сергей Храпач.
Проверить наличие или отсутствие шпионского программного обеспечения европейцы не могут, поэтому привезенные китайские "электрички" окрестили троянскими конями.
"Сотни тысяч китайских автомобилей, в настоящее время эксплуатируемых в Европе и Великобритании, могут быть одномоментно и удаленно "отключены" по желанию китайских властей", – заявили в Британии.
Есть и другая версия возникновения причины китаефобии – экономическая. Бренды из Поднебесной просто начали агрессивную экспансию европейского рынка, и местным автопроизводителям это явно не понравилось.
"То, что в Китае видят угрозу, вполне обоснованно. Сегодня страна стала крупнейшей в мире базой по производству электромобилей. Но подобные обвинения неуместны, потому что шпионить за вами может абсолютно любой автомобиль, не только китайского производства", – сказал экономист Эндрю Люн.
Немецкой тройке и другим автопроизводителям Старого света трудно конкурировать с пришельцами из Поднебесной. Покупатели, приходя в салон, сравнивают комплектации и цены и не всегда делают выбор в пользу своего, европейского производителя.
Этот китайский электрокар конкурирует с немецким спортивным брендом: разгон до сотни 3,5 секунды, реальный запас хода 500 километров, полный привод, пневмоподвеска. Перечислять особенности этой машины можно бесконечно. В России она стоит примерно 8 миллионов рублей. Для сравнения, европейский электрокар обойдется вдвое дороже.
В Европе разница примерно такая же. Вот цены машин двух брендов – китайского и французского. Для многих клиентов выбор очевиден.
"Трезвый ум и желание все-таки китайцам показать, что они гораздо лучше в каких-то моментах могут делать автомобили, применять более инженерные технологии – у них это есть. Да, нужно отдать должное, что китайцы не разрабатывают абсолютно новый концепт автомобиля, они берут лучшее", – сказал владелец компании по продаже электромотоциклов Илья Сильницкий.
Не исключено, что в истерии вокруг китайских электрокаров заинтересованы и производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Например, Великобритания с 2030 года планирует запретить продавать бензиновые и дизельные авто. Инициатива сдвинуть этот срок на пять лет подается обществу именно под соусом "китайской угрозы". Второй вариант решения проблемы, по мнению британского института автомобильной промышленности, развивать транспорт на водороде и таким образом избавиться от конкурентов из Поднебесной.
Суд отправил блогера Чекалина под домашний арест
Трусова подстриглась под каре