Как участники экспедиции папанинцев 274 дня дрейфовали в Арктике

Ровно 85 лет назад отечественные ученые шокировали весь мир, доказав, что Арктику можно осваивать и жить в ней. В этот день завершился рекордный девятимесячный дрейф на льдине легендарных папанинцев. Так по фамилии начальника стали называть участников экспедиции. И все это время они обходились даже без печки, а вот электричество получали без перебоев. Корреспондент "Известий" Роман Ишмухаметов изучил страницы истории.

Каждый из тех 274 дней описан очень подробно. Дневники для дочери геофизика  Евгения Федорова – реликвия. Здесь и детали быта в условиях, где человек прежде так долго не находился, и важные научные сведения о земле вечных льдов.

"Снятие показаний должно было проходить несколько раз в день, каждые шесть часов и ночью, и ранним утром надо было вставать. Единственное, что мешало проводить эту работу, это когда облака были такие низкие, что не было видно звезд, а координаты определялись по звездам", – говорит Ирина Федорова, дочь геофизика Евгения Федорова.

В родном СССР эту четверку называли просто папанинцы по фамилии руководителя экспедиции. Для них на девять месяцев льдина в северном океане стала домом и одновременно транспортом, на котором полярники, дрейфуя, преодолели почти две тысячи километров.

"В тридцатые годы высадить экспедицию, станцию целую на Северном полюсе, которая так долго проживет, и в очень экстремальных условиях... В таких героических условиях, конечно... что папанинцы выжили и выполнили все задачи, это уже большой успех", – говорит Илья Рудь, научный сотрудник музея Арктики и Антарктики.

Ведущие заводы и НИИ помогали будущим героям Арктики. Институт общественного питания разработал специальное меню. Всего в общей сложности в ста жестяных бидонах папанинцы привезли с Большой земли пять тонн еды. От какао и шоколада до черной икры.

На Ленинградском судостроительном заводе сделали специальные нарты, они весили всего 20 килограммов и могли выдержать большой вес. 

Палатку для лагеря изготовили на московском заводе "Каучук". Каркас был сделан из легких алюминиевых труб, стены брезентовые с двумя слоями пуха. И надувные резиновые полы, чтобы не пропускали влагу.

В это сложно поверить, но внутри не было даже печки. Боялись пожара. Ночью спасали спальные мешки из волчьего меха и пуховая одежда. Электричество давал ветряк. И динамомашина – чтобы был ток, крутить педали приходилось со скоростью ровно 46 оборотов в минуту.

Полярники каждый месяц отправляли в Москву подробные отчеты о проделанной работе. Глубина океана, фауна белого безмолвия, погода, скорость течения, толщина льда, за эти исследования все полярники потом получат докторские степени. В газеты морзянкой отбивали короткие заметки. Их зачитывали до дыр, а сами папанинцы стали народными героями. Их носили на руках и дарили подарки.

Экспедицию, рассчитанную на полтора года, пришлось закончить раньше времени. Льдина во время шторма раскололась. Полярники остались на клочке площадью 300 на 200 метров. Папанинцев спасли моряки ледоколов "Таймыр" и "Мурман" 19 февраля 1938 года .

"Это был шок для всего мира. Мы доказали всему миру, что на льду можно жить, можно работать. Весь мир стал задумываться об этом", – сказал Владимир Евсеев, главный специалист Центра ледовой гидрометеорологической информации Арктического и антарктического института.

Теперь Арктику изучают с помощью платформы "Северный полюс", она может дрейфовать до двух лет. Другого такого судна нет, это едва ли не академгородок с лабораториями и современным оборудованием. Россия, как и 85 лет назад, держит лидерство в Арктике.