В последний раз "Мрию" видели в таком вот печальном виде в мае этого года. Тогда останки самого большого самолета в мире, уничтоженного пожаром на аэродроме Гостомель после артобстрела украинской же армией, выволокли наружу, пообещали разрезать и сдать на металлолом. Но, видимо, в Киеве решили, что единственный, пусть и тяжелораненый Ан-225 сможет еще помочь. Не взлетит, так всё равно поучаствует в полетах пиар-фантазий.
"Российский удар по инфраструктуре сказывается на проблемах граждан, нужен позитив. Придумывать позитив о том, что свет никогда не выключится, это невозможно, такого никогда не будет. А вот насчет самолета "Мрия", то ли он будет строиться, то ли не будет, есть место для фантазий", – говорит заместитель директор Института стран СНГ, политолог Владимир Жарихин.
В Советском Союзе "Мрию" создавали для участия в космической программе "Буран-Энергия", именно Ан-225 доставил советский космический челнок к месту старта его первой и последней космической миссии. И даже такому гиганту, как СССР, пришлось напрячь для создания "Мрии" все свои авиасилы.
"Несколько десятков крупных предприятий: Ташкентский завод, Ульяновский авиазавод, Омский завод – сборка была конгломератом, теперь нужно возрождать очень многое", – отмечает заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.
После распада Союза доставшийся в бесплатное наследство уникальный борт Украина использовала для перевозок любых грузов, вплоть до продуктов для супермаркетов. И вот теперь, после разрушения единственного экземпляра судна, громкие заявления о восстановлении второго, так и не построенного, экземпляра. В том числе и из обломков первого – "авиационный каннибализм" в чертежном отношении.
Даже сама хронология так называемого "украинского воссоздания" "Мрии" выглядит как набор нелепиц. Накануне гендиректор КБ "Антонов" заявляет, что "самолет уже на 30% готов". Сегодня своего шефа поправляет его пресс-служба: "не самолет готов на 30 процентов, а только чертежи к нему". Никто не удивится, если завтра появится сообщение, что на 30 процентов готовы только замыслы этих мифических чертежей. Напоминает старый одесский анекдот: "Не Рабинович, а Зеленский, не в лотерею, а в карты. И не "выиграл", а проиграл".
Эксперты в промышленный и финансовый потенциал Украины не верят категорически. Только на организацию производства потребуется от 500 миллионов до 3 миллиардов долларов.
"Нужна полная кооперация с Европой, с Китаем, с Соединенными Штатами, и тут же вопрос: а нужен ли им украинский самолет? И тут же второй вопрос: чтобы строить такой самолет, нужно понимать, для чего? Просто сделать самолет для того, что "вот он есть у нас?" Не хватит просто ни денег, ни ума, ни средств, ни материалов", – уверен заслуженный пилот РФ Юрий Сытник.
В мае 2021-го как раз на фоне второго, так и не достроенного экземпляра "Мрии" Владимир Зеленский подводил итоги двух лет президентства, рассказывая как скоро и высоко взлетит украинская экономика. То есть место уже насиженное. Вполне подходит для полного фейков и съемок в студиях дополненной реальности – президентского пиара. Послать солдат на остров Змеиный на верную смерть просто ради фото с флагом или просить западных партнеров нанести превентивный ядерный удар по России, в то же время врать своим избирателям о малых потерях на фронте ради поддержания "парада фейков на крови", и макет самолета подойдет.
"Если организаторы данных информационных кампаний считают, что для этого кто-то должен умереть, то он умирает. Так делали "Белые каски" в Сирии, так делали при бомбежке Югославии, так делают сейчас на Украине. Сделать какой-то макет самолета можно, это не очень дорого, он скажет, что самолет готов, вот только сейчас доделаем, и он взлетит, будет достаточно красивый пиар-эффект", – утверждает политолог Дмитрий Солонников.
"Мрия" по-украински значит мечта, и пока что Незалежной остается только грезить возвращением бездарно растраченного за 30 лет былого советского авианаследия.
Лавров: Армения не сможет перейти на стандарты Евросоюза без выхода из ЕАЭС
ДНК-тест подтвердил, что найденное в Босфоре тело принадлежит пловцу Свечникову