Авиаторы-самоучки все чаще становятся жертвами своих же изобретений

Врачи Красноярского края борются за жизнь отчаянного авиатора, который выжил после крушения паралета. Летательный аппарат он собрал своими руками, решил совершить тестовый полет, который в итоге едва не стоил ему жизни. И это уже не первый случай, когда подпольные Кулибины становятся жертвами своих же изобретений. О том, как тяга к небу оборачивается встречей с землей рассказал корреспондент Игорь Борзов в сюжете РЕН ТВ.

Полет на самодельном судне длился всего несколько минут.

"Летает, летает. И в один момент увидел, что он спускается. И, бах! Звук такой, что он упал. Через 15-20 минут я его нашел – человек на земле лежит, нога сломана, лоб разбит. Говорят, скрытный такой, пару раз видели его, сильно ни с кем не общается. Ребята сказали, что он самодел построил, хотел лететь. Хобби такое", – говорит местный житель Сафармурод Собиров.

По данным РЕН ТВ, за штурвалом находился пилот и конструктор-самоучка Халид Валеев. Он собрал паралет дома, при крушении получил сложный перелом голеностопа. Транспортная прокуратура начала проверку.

"По предварительным данным, мужчина, управлявший самодельным паралетом, выпал из него, в результате чего с травмами доставлен в медицинское учреждение. Абаканской транспортной прокуратурой организованы надзорные мероприятия. Причины и обстоятельства происшествия устанавливаются", – сообщили в ведомстве.

А виной всему, как правило, кустарные методы сборки. В России ежегодно десятки пилотов-экстремалов травмируются и гибнут после полетов на таких машинах.

В Кирове самодельный вертолет буквально разорвало на части еще при запуске двигателей. За штурвалом был пилот-конструктор с огромным стажем Владимир Трапезников. Ему было 89. Всю жизнь создавал летательные аппараты, но последний проверку не прошел. От серьезной черепно-мозговой травмы он скончался в больнице.

Житель Татарстана Олег Смирнов самолет собрал сам. Он не был зарегистрирован, но конструктор решил испытать судно заранее. Взлетел с аэродрома в обход всех разрешений и авиационных правил. Для пилота этот полет стал первым и последним.

"Подняться в небо на самодельном судне, все равно, что отправиться в полет на бумажном самолетике. По словам экспертов, конструкторы-самоучки часто упускают важные детали, и воздушное судно с точки зрения физики становится не совершенным, как и бумажная модель – любой неверный изгиб неизбежно приводит к падению", – указал корреспондент.

Инструкцию по сборке можно найти даже в интернете – на форумах авиалюбители делятся фотографиями своих судов и выкладывают чертежи. Но никто не пишет, что повторять их опасно.

"Основные риски связны с тем, что невозможно достоверно подтвердить прочность конструкции, качество используемых материалов, надежность двигателя, системы управления и других жизненно-важных узлов. Даже незначительная ошибка в расчетах и сборке может привести к разрушению конструкции уже в полете", – сообщил помощник председателя ЦС ВОСВОД РФ Петр Нелезин.

Сейчас в России, чтобы стать пилотом параплана, паралета или любого воздушного судна, массой до 115 килограммов, удостоверение на право управления не нужно, как и проходить государственную регистрацию. В то же время большая часть происшествий в небе связаны именно с такими кустарными аппаратами, и как правило, заканчиваются трагедиями.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям