Крупнейшая авиакомпания Индии требует от Boeing срочно проверить все печально известные модели 787 Dreamliner после нового инцидента и далеко не первого. Что не так с "самолетом мечты", выяснил корреспондент Роман Польшаков. Подробности – в сюжете РЕН ТВ.
Считавшийся одним из самых безопасных самолетов в мире – Dreamliner или "лайнер мечты" Boeing 787 – стремительно теряет репутацию. Первый удар – авиакатастрофа в июне, когда самолет рухнул в Индии при взлете. Предварительно, сразу после отрыва была перекрыта подача топлива к обоим двигателям. Погибли 260 человек. А теперь инцидент при посадке в Бирмингеме: автоматически развернулась турбина RAT. Индийские пилоты требуют проверить все самолеты этой серии в стране и подождать с полетами на них.
"Общая нить, связывающая оба инцидента, заключается в том, что турбина аварийного электропитания RAT была выпущена в обоих случаях. Необходимо выяснить, была ли между этими двумя случаями общая причина – будь то перебои с электропитанием или проблема с двигателем, которые и привели к срабатыванию турбины аварийного электропитания", – сообщил основатель неправительственной организации Safety Matters, работающей в сфере авиации, старший пилот Airbus и Boeing Амит Сингх.
Турбина RAT на этом Boeing встроена в фюзеляж –разворачивается для аварийного электропитания лайнера и поддержания давления в гидравлической системе. По сути, запасная батарейка для электроники самолета. В нужный момент должна спасать. Ее выпуск говорит только об одном – о неисправности электрооборудования на борту.
"То, что в Индии там немножко пилоты взбунтовались, говорит о том, что у них какая-то статистика накопилась. Просто на ровном месте летный состав возмущаться не будет", – считает заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.
Dreamliner Boeing создавал в спешке: пытался обогнать Airbus. И последствия жестких сроков вылезли сразу. В 2013 году – сразу два возгорания аккумуляторов на борту. В 2020-м обнаружены массовые дефекты в сборке. Проблемы с крепежами, соединениями, заклепками, микрозазоры. Инженеры компании заявляли – все это грозит разрушением фюзеляжа.
"С 2013 года в программе производства 787-х возникали серьезные проблемы, связанные с ненадлежащим устранением тысяч зазоров при сборке фюзеляжа в основных соединениях. По сути, они выпускают бракованные самолеты. Зазоры в 787-х не измерялись и не заполнялись прокладками должным образом в двух основных соединениях", – заявил инженер компании Boeing Сэм Салехпур.
На том же настаивал и главный разоблачитель "грязной" сборки этого воздушного судна – бывший старший инспектор Boeing Джон Барнетт.
"Работы не выполнялись надлежащим образом, инспекция закрывала глаза на многие проверки. Их просто не делали", – рассказал бывший авиаинженер Boeing Барнетт.
Полтора года назад его нашли мертвым перед очередным судом по делу о жалобе на Boeing. Официальная версия смерти – самоубийство… И все в тот момент, когда Boeing нес сильные имиджевые потери: Dreamliner сажали на одном двигателе, кабину пилотов заполнял дым, самолет совершал жесткую посадку.
"На Boeing 787 пассажиры из России могут попасть только на рейсах зарубежных авиакомпаний. В парке российских авиакомпаний Dreamliner нет. Хотя и крупные игроки заказы делали, но в итоге от них отказались. Все из-за завышенной стоимости и высоких эксплуатационных расходов", – рассказал корреспондент Роман Польшаков.
Всего произведено больше 1100 этих Boeing и еще примерно столько же висят в заказах и будущих поставках, несмотря на то, что самолет всегда находился под пристальным вниманием регуляторов. Федеральное управление авиации США (FAA) требовало перепроверить уже выпущенные самолеты и пересмотреть производственные процессы.
"Будет увеличено число инспекторов FAA, наблюдающих за критически важными этапами сборки, изучающих тенденции, обеспечивающих выполнение работ механиками Boeing", – говорится в сообщении управления.
Теперь индийские пилоты настаивают на проверке Dreamliner, а именно электрики самолета. Догадок по июньской катастрофе в Индии много – вплоть до автоматической неконтролируемой деактивации топливных каналов, что поставит под вопрос надежность систем управления полетом и безопасности. Но все-таки стоит дождаться результатов расследования.
Тела криптомошенника Новака и его жены нашли в ОАЭ
FIS признала решение CAS о допуске российских лыжников