Ремонт бампера: как не переплатить в автосервисе и сделать все самому

Знакомая ситуация: кто-то задел автомобиль на парковке, и на бампере появилась вмятина. Можно ехать в автосервис или попытаться исправить вогнутость собственными силами. Для этого бампер нужно нагреть. Подключаем строительный фен к аккумулятору, но не подносим к поверхности слишком близко - есть риск перегреть пластик. Теперь просто "выдавливаем" вмятину рукой или любым твердым предметом. Но что делать, если мы имеем дело не с вмятиной, а с трещиной? Можно ли справиться собственными силами? Об этом рассказывает "Самая полезная программа" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ!

Клей и сода

Суперклей и пищевая сода - набор, который должен быть у каждого автомобилиста. С его помощью легко чинить пластиковый бампер. Достаточно нанести пару капель клея на трещину и хорошенько присыпать ее бикарбонатом натрия. В результате химической реакции или "холодной сварки" получится прочный полимер. Осталось лишь отшлифовать и покрасить бампер. Но руководитель центра локального и кузовного ремонта Антон Голосной считает: такой способ подходит для небольших трещин, серьезное повреждение вряд ли выдержит повторный удар.

"Будьте внимательны: в автосервисе могут продать дорогостоящую услугу ремонта, выполнив ее только с помощью паяльника или суперклея с содой. Если вы ударили бампер, и на нем образовалось несколько трещин, стоимость ремонта может дойти до 30 тысяч рублей", - предупреждает Антон Голосной.

Подготовка бампера

Как не стать жертвой ушлых работников? Ремонтировать бампер самому, что несложно и намного дешевле услуг СТО.

"90 процентов бамперов изготавливается из полипропилена, так как это самый дешевый пластик. Он легко подвергается ремонту, плавится и греется, принимая нужную форму", - рассказывает Антон Голосной.

Сварка пластика проходит при высоких температурах. Для полипропилена это 400-430 градусов. Разогреть ремонтную зону можно с помощью строительного фена (стоит около тысячи рублей). Точно так же поступают и со сварочным прутком. Автомагазины предлагают такой всего за 100 рублей. До ремонта бампер следует подготовить.

"Нужно удалить лакокрасочное покрытие с зоны ремонта. Мы это сделаем при помощи обыкновенной болгарки и абразивного круга P120. Главное, не переусердствовать и не протереть до дыр", - предупреждает специалист.

Если трещина слишком большая и ее края расходятся, разлом необходимо зафиксировать. Для работы сгодится паяльник с плоской насадкой.

"Данную услугу в автосервисе вам могут продать как дорогостоящую, используя один паяльник. Лопнуть бампер может еще при установке", - делится Антон Голосной.

Способ с прутком

Приступаем к ремонту с тыльной стороны. Включаем фен, устанавливаем температуру, подносим пруток к месту разрыва и равномерно прогреваем пластик. Пруток плавится и заполняет трещину. С лицевой стороны порядок действий немного другой. Сначала берем шуруповерт с фрезой, протачиваем ею канавку по всей длине трещины и только потом плавим стержень. Лучше взять треугольной формы - он качественнее заполнит разрыв.

"Прошло полчаса, трещина исчезла. Мы ее полностью запаяли, при помощи болгарки зашлифовали, выровняли, осталось только покрасить", - отмечает мастер.

Металлическая сетка

Еще один способ - отремонтировать бампер при помощи паяльника (400 рублей) и металлической сетки (100 рублей). Антон Голосной советует использовать алюминиевую, ведь она не ржавеет.

"При данном способе мы так же прихватываем паяльником трещину. Только вместо прутков впаиваем сетку", - комментирует эксперт.

На ремонт второй трещины мы потратили около 15 минут. Глубоко впаяли сетку в бампер с внутренней стороны, с лицевой прошлись паяльником, а затем зашлифовали поврежденное место болгаркой.

Горячий степлер

Третий способ ремонта бампера - при помощи горячего степлера и скоб.

"Работает он по типу паяльника. Вставляем в данный прибор скобы, они нагреваются. Впаиваем их в бампер", - рассказывает Антон Голосной.

Купить горячий степлер можно за 2,5 тысячи рублей. Разогретую прибором скобу вдавливаем в пластик сразу в нескольких местах: снизу, сверху и посередине. Причем сделать это нужно с двух сторон бампера. Срезаем кусачками остатки скоб и шлифуем деталь.

"На первый взгляд сработали все три способа. Однако самое главное - результат. Проверим их на разрыв и на излом", - говорит специалист.

Оцениваем надежность

Первой сдалась трещина, которую мы отремонтировали алюминиевой сеткой. По словам Антона Голосного, такой исход можно объяснить обычным законом физики. Металл к пластику прилипает плохо, и мастеру потребовалось совсем немного усилий, чтобы сетка лопнула. На втором месте по прочности оказался способ пайки горячим степлером. Скобы разошлись только при очень сильном рывке. Самой надежной оказалась пайка пластиковым прутком. Сколько бы мы ни старались, разорвать отремонтированную трещину так и не удалось.

Еще больше лайфхаков, экспериментов и советов — в выпусках "Самой полезной программы" с Владимиром Щегловым — каждую субботу в 10:05 на РЕН ТВ!