Первая гонка "Формулы-1": как зародился легендарный чемпионат

13 мая 1950 года на трассе "Сильверстоун" в британском Нортгемптоншире прошла первая гонка в истории "Формулы-1". Соревнование носило статус Гран-при Европы, однако победитель получил и трофей Гран-при Великобритании – по названию страны-хозяйки. Именно тогда появление Шумахера, Хэмилтона, Сенны и других великих пилотов стало вопросом времени. Впрочем, уникальным этот заезд называют не только из-за порядкового номера.

История

Автомобильный спорт набирал популярность среди европейцев с начала XX века, но собрать всех гонщиков в единый чемпионат мешало отсутствие универсального технического регламента. Позже карты пилотам спутала Вторая мировая война, проект турнира "Формула-А" был подготовлен лишь в 1946 году. Вскоре первенство эволюционировало в "Формулу-1", а долгожданный заезд состоялся аккурат в середине XX века.

Интересен внешний облик гонки: трассу протяженностью более 4,6 километра проложили на месте бомбардировочного аэродрома, а безопасность участников "гарантировали" связки сена и металлические бочки с бетоном. Автомобили первых этапов совсем не походили на современные болиды. На продольную трубчатую раму конструкторы устанавливали восьмицилиндровые двигатели от 350 лошадиных сил, расходующие уйму топлива. На заре "Формулы-1" гонщики не могли рассчитывать на комфорт и ютились в тесных кабинах, обходясь почти без средств безопасности.

Участники и результаты

Из заявки в 22 человека на старт явился 21 пилот, а все 70 кругов одолели только 11 машин. Гонка продолжалась 135 минут и стала триумфом итальянца Джузеппе Фарины по прозвищу "Нино". На втором месте оказался его соотечественник Луиджи Фаджоли, "бронзу" взял британец Редж Парнелл. Примечательно, что все трое выступали в команде Alfa Romeo (158-я модель), отставание ближайших преследователей – французов Ив Жиро-Сабанту и Луи Розье на Talbot-Lago – составило целых два круга. Еще более скромных результатов добились пилоты ERA, Maserati и Alta, представители Ferrari в гонке не участвовали.

На победу также претендовал водитель четвертой Alfa Romeo, аргентинец Хуан Мануэль Фанхио, но болид выбыл из-за проблем с маслопроводом. Это не помешало главному герою 1950-х показать второе время по итогам семи этапов. Дебютный сезон Гран-при Европы остался за Фариной.

Интересные факты

Первая гонка "Формулы-1" порадовала историков автоспорта уникальными подробностями:

• самым важным среди 120 тысяч зрителей стал король Георг VI – и это единственный раз, когда правящий монарх посетил британскую автогонку;
• средний возраст пилотов составил 39 лет, Фарине на момент заезда исполнилось 43 года;
• Гран-при Великобритании блистал аристократизмом: среди участников был внук короля Сиама Бирабонгзе Банудей Банубанд (или просто Принц Бира) и швейцарский барон Эмануэль Туло де Граффенрид. Оба сошли с дистанции из-за поломок;
• своих высокородных оппонентов обошел бельгийский джазмен Джонни Клэз, прибывший на финиш 11-м;
• фамилии трех фаворитов "Формулы-1" начинались на "Ф", однако Фанхио было не суждено составить компанию Фарине и Фаджоли;
• под угрозой оказалось и выступление другого водителя Alfa Romeo. Парнелл не смог увести машину от столкновения с зайцем, тушка которого оставила на капоте большую вмятину. Судьба животного неизвестна;
• Нино Фарина заработал первый в официальной истории "Формулы-1" хет-трик из победы, поул-позиции и быстрого круга;
• с учетом достижений Фаджоли и Фанхио команду Alfa Romeo считают обладательницей "большого шлема" из победы, поул-позиции, быстрого круга и лидирования от старта до финиша.