Тест-драйв ROX 01 2025-го: большой, быстрый, но неуклюжий

ROX 01 – новый внедорожник премиум-класса в линейке китайских электрокаров. У модели есть свои особенности. Например, на борту этого автомобиля расположена генераторная установка.

Приживется ли эта новинка на российском рынке? Какие у нее плюсы и минусы? Все подробно рассказали в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Особенности конструкции китайского внедорожника

ROX 01 – новинка 2025 года на китайском рынке электромобилей.

• На передней оси у него расположены два электромотора мощностью 476 лошадиных сил.
• На задней оси разместился блок питания.
• Помимо этого, на борту электрокара есть генераторная установка.

Плюсы ROX 01, которые понравятся любителям надежных машин

Прочная подвеска дает устойчивость на дороге

Есть отдельная стойка типа койловер (регулируемая винтовая подвеска автомобиля, объединяющая амортизатор и пружину в одной конструкции. – Прим. РЕН ТВ). Это гарантирует то, что машина будет устойчивой на поворотах.

Все это обеспечивает водителю комфортное рулевое управление. Оно реечное с электрическим усилителем руля.

Мощный мотор гарантирует разгон за считаные секунды

Электрокар работает на полном приводе. Мощность переднего электромотора составляет 150 киловатт, заднего – 200.

Такая конструкция обеспечивает мгновенный отклик на любые действия водителя. Китайскому производителю удалось создать весьма удачный гибрид на двигателе внутреннего сгорания.

Жесткая подвеска обеспечивает плавный ход автомобиля. Даже если вы отпустите руль, машина продолжит ехать прямо.

Просторный салон китайского электрокара оценят любители больших компаний

В просторном салоне автомобиля предусмотрены три ряда сидений. Или до семи посадочных мест.

Минусы, которые оттолкнут от покупки внедорожника из Поднебесной

Конструкция рулевого усилителя у этого автомобиля – явно слабое место

Как раз здесь производитель допустил один нюанс. Дело в том, что усилитель – это самая низкая деталь в передней части автомобиля.

Это некритично, но защита этой детали точно бы не помешала.

Ведь при заезде на бездорожье его будет легко повредить. И одно дело, если это случится только с усилителем.

Это сильный просчет в конструкции автомобиля, который позиционируется как внедорожник. В таких машинах рулевой механизм нужно устанавливать в задней части.

Непродуманная система защиты мотора приведет к его быстрому износу

К сожалению, среди минусов этого авто стоить выделить непродуманную пластиковую защиту под капотом. Двигатель довольно сильно греется, особенно в моменты максимальных нагрузок. А нагретому воздуху просто некуда уходить, ведь штатная система охлаждения не всегда справляется с такой нагрузкой.

А электромобиль практически всегда будет работать на высоких мощностях. Потому что на низких оборотах его батарея, которая подпитывается от генератора, просто не будет заряжаться. Таким образом придется накручивать по 5–6 тысяч оборотов.

Форсунки и двигатель доставят владельцу много хлопот

За форсунками этого внедорожника тоже нужно пристально следить.

Если обобщать, то такой двигатель доставит владельцу много хлопот.

За быстрый разгон придется платить скоростной разрядкой батареи

Да, этот электрокар разгоняется до 100 километров всего лишь за несколько секунд.

Правда, за такую опцию придется платить ускоренной разрядкой аккумулятора.

Экран в салоне и зеркала заднего вида портят все впечатление от машины

А вот мультимедийный экран в этом электрокаре словно возвращает в 1990-е годы. Он расположен на потолке и выдвигается на специальной подставке.

Ведущий программы Вячеслав Субботин отметил, что в наше время это уже бесполезная опция, поскольку сейчас у каждого в наличии есть смартфон либо планшет.

"Полная беда. Просто катастрофа", – так их охарактеризовал ведущий.

Китайский внедорожник не подготовлен к езде по российскому бездорожью

А вот неровная дорога может стать достаточно суровым испытанием для подвески электрокара. На грунтовке ехать быстрее 10 километров в час просто не получится.

Плоское дно электрокара – еще один просчет в конструкции

Самый серьезный недостаток китайского внедорожника, о котором мало кто говорит, это плоское дно.

Из-за этого, если машина увязнет в грязи, ее будет очень сложно вытащить оттуда.

На асфальте эта машина едет неплохо. На ней можно добраться в аэропорт, к примеру. Но большего от этого электрокара ждать не стоит.

Стоит ли покупать ROX 01

У Вячеслава Субботина остались смешанные чувства насчет этого автомобиля. С одной стороны – это удачный полноприводный гибрид с мощными электромоторами и просторным салоном.

Только создается впечатление, что этот якобы внедорожник задумывался как машина, на которой будут встречать почетных гостей из аэропорта. Но с остальными характеристиками он вряд ли завоюет любовь российских водителей.