Расхватывают советские машины: как продать старье за миллионы

Не секрет, что даже подержанные автомобили дорожают с каждым днем. Но самыми ударными темпами в цене прибавляет старый отечественный автопром. Цена советской "копейки" ВАЗ-2101 всего за год может вырасти на треть. А за некоторые "жигули", "москвичи" и "Волги" просят сотни тысяч рублей.

Что происходит? Почему еще недавно старые советские машины обзывали "ведрами с гайками", а теперь покупатели выстраиваются за ними в очередь? И как на этом можно заработать? Все подробности рассказывает программа "Купи-продай" с Валерием Архиповым на РЕН ТВ.

Личный автомобиль в СССР

В СССР спрос на автомобили заметно превышал предложение. Нельзя было просто так прийти в магазин и выбрать понравившуюся модель. Чтобы купить машину, люди записывались в очередь и ждали заветную почтовую открытку с приглашением приходить в автомагазин с деньгами. Ждали месяцами, а то и годами.

Цены на машины того времени тоже демократичными не назовешь.

При том, что средняя зарплата в стране была 120 рублей.

"Москвичи" и "Ижи" можно продать за 100–500 тысяч рублей

Сегодня, когда советских ретроавтомобилей остается все меньше, их цена снова растет.

А если "москвич" или разработанный на его основе "Иж" сохранились идеально, их можно продать и за полмиллиона.

"Автомобиль ИЖ 21251 "Комби" 1988 года выпуска. Купил его очень дешево, даже стыдно говорить, за сколько – чуть больше 20 тысяч рублей. Просто людям нужно было освободить гараж, они хотели его сдать на металлолом. Я бы, не думая, дал за такой автомобиль 500–600 тысяч рублей. Это капсула времени. Буквально новый автомобиль, которому уже за 30 лет. Который не подвергался красочным работам, не попадал в руки реставраторов", – показал раритетное авто реставратор ретроавтомобилей Друзин Алексей Друзин.

Убитые "копейки" и "жигули" проще сдать на металлолом за 15-20 тысяч

В 1970 году Волжский автозавод начал выпускать ВАЗ-2101 – легендарную "копейку". Это был первый автомобиль в серии вазовской классики, которая продержалась на конвейере аж до 2012 года.

Разброс цен на "копейки" и другие ретро-ВАЗы довольно большой. Стоимость таких машин в первую очередь зависит от состояния кузова. Коррозия непобедима, поэтому даже редкий, но сгнивший экземпляр никого не заинтересует.

Советские автомобили в хорошей сохранности можно продать за миллионы

А вот Жигули классической серии в состоянии "не бит – не крашен, хранился у дедушки в гараже", коллекционеры или реставраторы купят уже за сотни тысяч.

"Сейчас за "шестерку" в хорошем сохране можно дать 300–400 тысяч. Ну, а за "шестерку" 1981 года уже коллекционеры выкладывают от двух миллионов, если она с малым пробегом и в прекрасном сохранении. Либо прекрасно отреставрирована – разницы не имеет", – пояснил Алексей Друзин.

На цену раритетной "ласточки" влияет даже цвет

Многие модели в Советском Союзе выпускались десятилетиями. Самыми желанными для коллекционеров будут машины, которые сошли с конвейера в первых партиях. На цену раритета также влияет комплектация и даже цвет.

"Чем приятнее цвет, тем больше вы сможете заработать на данном автомобиле. Ретроавтомобиль белого цвета, а не небесно-голубого потерял бы в цене", – уточнил реставратор автомобилей.

Перед продажей необходимо провести полное техобслуживание ретроавтомобиля

Если у вашего ретроавтомобиля небольшой пробег и на нем несколько лет никто не ездил, нужно провести полное техобслуживание. Длительный простой даже в гараже плохо сказывается на состоянии машины. У нее наверняка полностью сядет аккумулятор, могут заклинить тормоза, окислятся контакты, рассохнутся резиновые детали в подвеске, а в бензобаке появится конденсат. И при показе покупатель не поверит в ваш небольшой пробег.

Поэтому обязательно делаем полное ТО:

• меняем масла, фильтры, свечи и другие расходники;
• регулируем работу тормозов.

Некоторые детали можно заменить своими руками.

"Если у вас разбитое стекло, его можно поменять. Легко найти на интернет-ресурсах, заменить. Тем более у советских автомобилей здесь никаких вклеек нет: выкинул старое стекло, новое воткнул и поставил, уже никаких трещин нет. Это плюс в продаже", – объяснил Друзин.

Готовьтесь потратить сотни тысяч рублей на восстановление раритетной машины

Если автомобиль в плачевном состоянии, будьте готовы вложить в него десятки, а то и сотни тысяч рублей. Но окупятся ли такие траты при продаже?

"Под капотом мне пришлось навести порядок. Как сейчас модно говорят, произвести "детейлинг" подкапотного пространства и привести в околомузейное состояние. Купил я ее на тот момент в 2019 году за 200 тысяч рублей. Вложил в нее в среднем миллион рублей. Но при моих возможностях, огромном количестве друзей, которые зачастую делятся запчастями – либо за символические суммы, либо вообще дарят, – это отдельная история. Если бы сейчас захотел ее продать, я вижу цену такого автомобиля не менее 2,5 миллиона рублей", – рассказал реставратор ретроавтомобилей.

Цена хорошо сохранившейся "ласточки" с годами будет только расти

Ретроавтомобили в отличном техническом состоянии – большая редкость. С годами такие "капсулы времени" будут только дорожать. Если вашу "ласточку" долго не покупают, это значит, ее час еще не пробил. Запаситесь терпением и не снижайте цену.

"Если у вас есть машина, которой в ближайшие десятилетия исполнится 50 лет, и она в хорошем состоянии, то стоит подождать. Она скоро будет стоить намного дороже, чем сейчас", – заключил Друзин.

Обновить дорогую сердцу "Волгу" можно за два миллиона рублей

ГАЗ-21 достался москвичке Лауре Карпычевой от дедушки. У машины нет двигателя, но сохранилось самое главное – кузов. Сейчас девушка мечтает восстановить "Волгу", с которой у нее связаны детские воспоминания.

"Меня забирали на этой "Волге" из роддома. Там есть небольшие кадры, где мой отец несет меня на руках. Меня сажают в эту "Волгу". Она еще тогда была в хорошем состоянии – светленькая, беленькая. Это 90-е годы", – поделилась Лаура Карпычева, получившая ретроавтомобиль в подарок.

Лаура планирует не только освежить внешний вид дедушкиной "Волги", но и усовершенствовать ее техническую начинку. В раритетный автомобиль установят современный двигатель, подвеску и другие детали.

"Чтобы грамотно и хорошо собрать подкапотное пространство, по всем потребностям, которые мне хочется реализовать в данном проекте, – это выйдет порядка 1,5 миллиона. Если красить данный автомобиль хорошо, качественно и надолго, все работы по лакокрасочному покрытию выйдут где-то в районе 500 тысяч", – добавила Карпычева.

Затраты на ремонт раритетного автомобиля окупятся не только при продаже

Затраты на реставрацию со временем могут окупиться не только при продаже. Советские автомобили пользуются спросом на свадьбах и фотосессиях.

А еще восстановленные классические автомобили используют для съемок кино и сериалов. Кто знает, может быть, именно вашу "Волгу" снимут в ремейке фильма "Берегись автомобиля"? Если, конечно, у современных кинодеятелей хватит совести замахнуться на святое.