Москва – Владивосток за 2,5 часа: сверхзвуковые самолеты возвращаются

Долететь из Москвы до Владивостока за 2,5 часа. Фантастика? А вот и нет, скоро это станет возможно на самом быстром пассажирском самолете в мире. Его проектируют российские конструкторы. Это будет сверхзвуковой лайнер с крейсерской скоростью более 2 тысяч километров в час.

Впрочем, для гражданской авиации такие показатели не новость. В истории уже были воздушные суда, способные перевозить людей так быстро. Вот только закончились эти полеты трагически.

О прогрессивных идеях в гражданской авиации рассказывает программа программа "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.

Почему первый опыт со сверхзвуковым пассажирским самолетом был неудачным

Катастрофа британо-французского лайнера "Конкорд" произошла в 2000 году. Во время взлета загорелся один из топливных баков. Самолет рухнул на гостиницу недалеко от аэропорта.

Все 27 лет, что сверхзвуковой лайнер провел в небе, были для него убыточными. Слишком много топлива, слишком сложное обслуживание и предполетная подготовка. А главное, слишком шумно.

Резкий хлопок, похожий на взрыв, был постоянным спутником "Конкорда". С ним лайнер преодолевал звуковой барьер.

В итоге на долгие годы гражданская авиация отказалась от сверхзвуковых скоростей. Вернуться к идее быстрых авиаперевозок решили совсем недавно.

В скоростных самолетах будущего упор делается на лучший обзор

Пилотажный стенд моделирует полет сверхзвукового самолета второго поколения. Это будет принципиально новый лайнер, не похожий на своих предшественников.

• Даже внешний вид у него особый – нет привычного лобового стекла в кабине.
• Все, что будет происходить вокруг, пилоты увидят на дисплее. Прямо как на специальном тренажере.

Обзор будет намного лучше, а значит, увеличится и безопасность. Именно на этот показатель в реактивном самолете будущего делают особый упор.

"При создании облика и аэродинамической конфигурации учитывались те требования, которые в настоящее время предъявляют. Это существенное уменьшение эмиссии по CO2 и NOx, и уменьшение шума. Это сразу определило ту аэродинамику, тот внешний вид, который отличает его от Concorde или Ту-144. У него очень вытянутый фюзеляж. Воздухозаборники находятся наверху для того, чтобы уменьшить шум. У него специальная форма крыльев, которая оптимизирована с точки зрения достижения наилучших аэродинамических характеристик на сверхзвуковых скоростях", – рассказал профессор, заведующий кафедрой аэродинамики, динамики и управления летательных аппаратов МАИ Александр Ефремов.

Инженеры работают над двигателем, устойчивым к длительным скоростным полетам

Для нового самолета нужен и новый двигатель. Существующие моторы военных истребителей для гражданской авиации не подойдут.

• Боевые машины выходят на сверхзвук лишь на короткое время – при выполнение особых задач.
• А пассажирские лайнеры должны работать на пределе почти весь полет.

Разработкой уникального двигателя сейчас занимаются специалисты Центрального института авиационного моторостроения.

"Все-таки вот ЦИАМ в этом году уже исполнится 95 лет, и на протяжении всей работы ЦИАМ любой двигатель, который создавался в Советском Союзе и в дальнейшем в России, будь то гражданского назначения или боевого, проходил испытания на наших стендах. Я уверен, что создание научно-технического задела, связанное со сверхзвуковым пассажирским самолетом, в данном случае сверхзвукового двигателя, будет успешным", – поделился генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения им. П. И. Баранова Андрей Козлов.

Авиаконструкторы изменили форму самолета для меньшего расхода топлива

Совсем скоро уникальная технология станет доступна любому российскому пассажиру. И не только эта. В США также вспомнили концепцию самолета, которую применяли в военных целях. Конструкторы взяли за основу "принцип летающего крыла".

Американские инженеры решили переосмыслить конструкцию пассажирского самолета и создали воздушное судно особой формы.

В итоге он сам стремится в небо без лишних усилий двигателей. А значит, не нужно жечь лишнее топливо.

"Самолет со смешанным крылом сокращает статью расходов на топливо в 2 раза. Значит, и билеты на рейс будут доступны каждому. К тому же мы сильно снижаем количество выбросов вредных газов в атмосферу. То есть наши самолеты станут самыми экологичными в мире", – пояснил основатель компании – производителя самолета со смешанным крылом Марк Пейдж.

Инженеры обещают выпустить лайнеры со смешанным крылом на регулярные рейсы уже к 2030 году.

Самолет, способный взлетать и садиться вертикально

Еще одна действующая копия будущего летательного аппарата хранится на полке российского изобретателя. Это самолет, способный взлетать и садиться вертикально.

Прототип самолета пока в разобранном виде. Но на этой модели уже протестированы все функции будущей машины.

• Она сможет взлетать и садиться как квадрокоптер или вертолет.
• Затем переходить в горизонтальный полет.

"Соответственно, в этом летательном аппарате необычная аэродинамическая схема, так называемая "схема-утка", когда горизонтальное оперение находится перед крылом. Это как раз переднее горизонтальное оперение. Обычно у самолетов она находится за крылом. В нашем случае она впереди, в фюзеляже. Инкорпорированы несколько подъемных взлетно-посадочных двигателей. Аналогичные двигатели вставлены в основное крыло", – рассказал автор разработки самолета с вертикальным взлетом и посадкой Михаил Нуриджанов.

Новинка может стать отличной альтернативой личному автомобилю. Ведь подняться в небо можно будет с любой лужайки, а приземлиться на тесную парковку. Никаких пробок и опозданий. Правда, комфортным такое путешествие не назовешь – салон слишком маленький.

Целый самолет-отель повышенного комфорта

Для удобства пассажиров разработали гигантский лайнер. Австралийская авиакомпания создала настоящий летающий отель.

С такими удобствами самое длительное путешествие пролетит незаметно.

"Наши пассажиры будут находиться в полете по 18–20 часов. То есть им придется пересечь множество часовых поясов. Чтобы организм легче переносил эти изменения, у нас продуман инновационный дизайн салона. Он направлен на смягчение последствий джетлага. Свет будет меняться в зависимости от фазы полета, мягко пробуждая пассажиров или, наоборот, создавая успокаивающую атмосферу для отдыха", – пояснил представитель компании-разработчика самолета с повышенным комфортом Кэм Уоллес.

Ожидается, что первый маршрут самого комфортабельного самолета свяжет города в разных концах света – Сидней и Нью-Йорк. Впрочем, как бы удобно ни было в салоне, это не спасет от турбулентности.

Инженеры научились бороться с турбулентностью при помощи нейросети

"Болтанка" во время полета – это не только страшный сон всех аэрофобов, а вполне реальные ушибы и ссадины. Избавиться от воздушных ям невозможно, но инженеры придумали, как их сгладить. Они создали систему на основе искусственного интеллекта, которая будет корректировать полет прямо во время тряски в воздухе.

"Технологию вполне реально осуществить на практике. Особенно с учетом современных вычислительных возможностей, способных объединить адаптивно-обученный ИИ, анализ Фурье и вычисления в режиме реального времени", – объяснил декан колледжа авиации Университета аэронавтики Эмбри-Риддла Алан Дж. Штольцер.

Пассажиры в салоне даже не почувствуют зону турбулентности. Для тех, кто боится летать, это хорошая новость. Но есть еще лучше.

Ученые предлагают сделать в самолете смотровую площадку для помощи аэрофобам

Считается, что аэрофобия развивается в первую очередь из-за того, что мы не видим, куда летит лайнер, и не можем контролировать безопасность. Американские ученые решили бороться с этой проблемой необычным способом.

"Этот проект предлагает пассажирам невероятные виды на 360 градусов прямо во время полета. Пока что это только концепт, но мы надеемся, что в ближайшее время сможем реализовать его на настоящих авиалайнерах", – поделился соавтор разработки самолета с круговым обзором на крыше Адриан Баутиста.

Капсулу на крыше планируют делать из суперпрочного материала. Так что беспокоиться о сохранности пассажиров на VIP-местах не стоит. Самолеты будущего полностью изменят наши представления о путешествиях.

Авиаперелеты станут быстрее, комфортнее и дешевле. Но самое главное, чтобы они по-прежнему оставались самым безопасным способом передвижения.