Жуткие факты об авиакатастрофах: почему люди спокойны перед гибелью

Статистика утверждает, что в авиакатастрофах за всю историю авиации погибло не больше людей, чем погибает в автомобильных авариях за три месяца. Об этом рассказывает программа "Как устроен мир" с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

Почему участились аварии с Boeing

В штате Вашингтон легкий одномоторный самолет упал на проезжую часть. У него отказал двигатель – зацепился за столб и линию электропередач. Рухнув на дорогу, он задел несколько автомобилей и взорвался. По совершенно невероятному стечению обстоятельств никто не пострадал. Живы остались все пассажиры самолета и сам пилот.

А франко-итальянский самолет потерпел крушение на Тайване. При взлете у него загорелся двигатель. Пилоты, спасая положение, в панике отключили рабочий двигатель вместо загоревшегося. Падая, самолет зацепил крылом автомобиль такси и рухнул в реку. Пассажиры такси и водитель получили ранения. Из 58 авиапассажиров спасти удалось только 15.

Грузовой американский Boeing потерпел крушение в Афганистане. Во время взлета внутри самолета сорвалась с крепления бронемашина и повредила гидравлическую систему.

"Участившиеся аварии со стороны Boeing это скорее не о самой технологии, не о конструкции, а именно о дисциплине сборки, обслуживания самолета. То есть, если мы экономим на квалификации персонала, если мы экономим на проверке качества его работы, мы можем на такие проблемы наткнуться. Не все можно и не все нужно делать максимально дешевым, особенно это касается авиации. Основная стоимость, собственно говоря, авиационных работ состоит в надзоре за тем, как качественно проводятся работы, какие качественные материалы", – рассказал преподаватель кафедры проектирования и сертификации авиационной техники МАИ Юрий Швед.

Почему пассажиры бывают поразительно спокойны перед гибелью

На Мальте во время авиашоу один самолет задел другой и повредил ему хвостовое оперение. Потеряв управление, машина рухнула в воду. В Мадриде авиашоу тоже закончилось трагедией. Самолет взорвался при падении.

"Нередко во время авиакатастроф пассажиры проявляют удивительное спокойствие. Зачастую это связано с таким пиковым проявлением стресса. Когда мы оказываемся в стрессовой ситуации, то может быть две реакции – это замереть или бежать. В состоянии, когда мы находимся в самолете, бежать некуда. Это вполне очевидно. Но там еще есть третья реакция – бей. Но понятное дело, что никто не будет друг друга бить в этой ситуации", – говорит врач-психиатр Анатолий Усов.

Террористы, захватившие Boeing в 90-х годах прошлого века, потребовали направить его в Австралию. Но горючего не хватило, чтобы долететь до отдаленного континента. Самолет был вынужден совершить аварийную посадку на воду в Индийском океане. Всего полкилометра отделяли место посадки и берег острова Гранд-Камор. От удара об воду самолет развалился и стал тонуть. Спастись удалось лишь немногим из пассажиров. Все три угонщика также погибли.

На Аляске военно-транспортный самолет Boeing отрабатывал фигуру высшего пилотажа. Пилоты готовились к показательным полетам на авиашоу. Но роковая ошибка во время пилотирования привела к трагедии – самолет рухнул на землю. Четыре пилота погибли на месте.

"Часто так происходит, что причиной аварии во время полета является человеческий фактор. Мы часто об этом слышим, но все-таки почему так происходит? В частности, это техногенные звуки, которые постоянно повторяются, которые являются монотонными. Это когда шум двигателя или что-нибудь стучит с одинаковой скоростью над ухом. Когда капля капает из-под крана, то это уже не очень приятно. Она может начать действовать на нервы. Когда завывает ветер за окном или шумит дождь, то это усыпляет. И то, и другое не очень хорошо для пилота", – говорит Усов.

Как устроен черный ящик

Бортовой самописец, так на самом деле называется черный ящик в самолете, и он совсем не черный. 

• Наоборот, окрашивается в яркий красный цвет для того, чтобы легче было его разыскать среди обломков самолета. 
• Корпус бортового самописца очень прочный. Во время эксперимента его привязали к автомобилю, который сделал вираж перед бульдозером. Черный ящик врезался в ковш со всего размаха и оставил вмятину. Корпус самописца при этом почти не пострадал. А главное – сохранился модуль памяти и вся информация на нем.

"Черный ящик – это стандартное записывающее устройство, раньше оно было на проволочках магнитных, которые не горят, кстати. Теперь это всякого рода флешки защищенные, и находятся внутри в пожаробезопасном корпусе. Сама внешняя часть корпуса может быть даже из алюминия, потому что прочность определяется толщиной и формой. Шарообразная форма или продолговатая форма с округленными радиусами, усилениями из алюминия при перегрузках, при падении которые достигают примерно там 40 и более единиц, не разрушается. Это позволяет сохранить данные, которые затем служат для расшифровки причин катастрофы", – отметил авиационный инженер-реставратор Олег Лейко.