ЧП в Актау: авиакатастрофа унесла жизни 38 человек

Страшные кадры из Южной Кореи. Сегодня утром там в аэропорту города Муан совершил аварийную посадку Boeing 737 авиакомпании Jeju Air. Лайнер садился на брюхо, пронесся по полосе, врезался в ограждение и взорвался. На борту находился 181 человек, выжить смогли только двое. Что стало причиной катастрофы, пока неизвестно. На кадрах, снятых за несколько минут до ЧП, заметно, что самолет столкнулся со стаей птиц. Увы, это не первая авиакатастрофа за последние семь дней. Еще одна тема уходящей недели – трагедия с лайнером "Азербайджанских авиалиний", который разбился близ аэропорта Актау в Казахстане. Embraer выполнял рейс из Баку в Грозный. В субботу днем президент России позвонил своему азербайджанскому коллеге Ильхаму Алиеву и принес извинения в связи с тем, что трагический инцидент с самолетом произошел в воздушном пространстве нашей страны, и выразил соболезнования семьям погибших.

В Кремле отметили, лайнер дважды пытался зайти на посадку в тот момент, когда Грозный, а также Владикавказ и Моздок подвергались нападению украинских беспилотников, а российская ПВО была вынуждена отражать атаку. Причем БПЛА находились на глиссаде, то есть на условной линии, по которой самолет снижается на полосу. То есть намеренно создавали помехи для гражданских воздушных судов. И это, по сути, можно считать актом терроризма. На борту самолета были 67 человек. Экипаж делал все, чтобы спасти их. И отчасти пилотам это удалось. Выжили 29. Корреспондент "Известий" Иван Литомин отмечает, это крайне редкий случай в истории авиационных катастроф.

В авиакатастрофе выжили 29 человек

На кадрах – первые часы после падения Embraer на берегу Каспийского моря. Серая степь усеяна обломками самолета. На месте катастрофы оперативные службы: медики, пожарные, следователи. Кабина воздушного судна полностью сгорела. Хвост почти невредим.

"Очень сильный разброс обломков. Там – носовая часть. Сильно обгоревшие детали. Там и было место первого удара самолета об землю. Здесь – шасси. И непосредственно фюзеляж", – показывает Литомин.

Последние минуты полета этого рейса попали в объективы мобильных телефонов и тех, кто был на земле, и пассажиров лайнера.

На страшных кадрах видно, как самолет то набирает высоту, то снова снижается. В салоне в это время выпадают кислородные маски.

Резкий крен. Борт несется к земле. Удар. Столб огня и черного дыма.

Кажется, выжить было невозможно. Но 29 человек спаслись. Субхонкул Рахимов – один из них. Думал, что погибнет, но отделался парой царапин. И кажется, сам в это не верит.

"Задняя дверь самолета, мы видим, открыта. Через нее, судя по всему, как раз и выбирались те, кто выжил. Большая часть людей выбралась именно отсюда, людям приходилось прыгать с большой высоты", – рассказал Литомин.

"Та самая подстанция, откуда и подоспела первая помощь, находится примерно в километре от места падения самолета. Именно оттуда сотрудники первыми приехали сюда", – показал журналист.

Рассказывают, что найти выживших не ожидали. Но, услышав голоса пассажиров, бросились спасать.

Хронология событий перед крушением

Хронологию событий того утра уже восстановили буквально по минутам.

Около 7 утра по Москве самолет вылетел из Баку и в Грозный. Далее потеря сигнала. В пункте назначения не смог приземлиться из-за сильного тумана. В Махачкале тоже сплошная облачность. Затем происходит инцидент, ставший причиной катастрофы. Уже находясь над Каспием, экипаж подает сигнал бедствия. А в 9:28 терпит крушение близ Актау.

Всех пострадавших доставили в областную больницу. И только нашей съемочной группе удалось с ними пообщаться. Увайс Эдиев о том, что произошло, почти ничего не помнит.

"При столкновении с землей я уже сознание потерял. Конечно, страшно было, ну все смотреть смерти почти, вот такого не ожидал я, что останемся живы", – говорит Эдиев.

Это интервью Увайс дает перед вылетом в Россию. Девятерых россиян спецбортом МЧС доставили в Москву. Джейран Арсбаевой – 11. Она летела вместе с мамой, которая сейчас в реанимации.

Поисковые работы завершены. Всего погибли 39 пассажиров.

На месте крушения сейчас работает около 300 человек. Сюда могут допустить специалистов из Бразилии, страны – производителя самолета, из Азербайджана – владельцы – и из России – место назначения, место, куда должен был прибыть этот самолет.

Главная задача сейчас – понять, что именно происходило в воздушном пространстве. На FlightRadar видно, как борт несколько раз пытался зайти на посадку в Грозном.

"Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ. Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет, ему предлагают другие российские аэропорты, но он принимает решение лететь через Каспий в сторону Казахстана", – отметили в Росавиации.

Среднемагистральный самолет был заполнен наполовину. Обычно вмещает более ста пассажиров. Оснащен электродистанционной системой управления полетом. С ней и возникают проблемы. Специалисты говорят: пилоты Игорь Кшнякин и Александр Кальянинов Казахстан выбирают не случайно.

Над морем самолет становится почти неуправляемым, и это тоже хорошо видно по траектории. Подает сигнал бедствия. В моменте резко теряет высоту. Пилоты делают круг за кругом, гасят скорость в надежде дотянуть до аэропорта. Отказавшая гидравлика не позволяет убрать шасси. С креном на нос и правое крыло самолет падает и разваливается на две части.

"Ребята ничего не орали в эфир, ни с кем там не прощались, ничего там не говорили, они просто были сосредоточены на пилотировании этого неисправного самолета", – отметил заслуженный пилот России Юрий Сытник.

"Пилоты были опытными специалистами, которые налетали более 15 000 часов. К сожалению, мы потеряли троих членов экипажа", – отметили в авиакомпании.

Во всех деталях катастрофы будут разбираться следствие и международная комиссия. Черные ящики на месте крушения уже найдены и отправлены на расшифровку.