Белый лебедь Ту-160: почему его назвали "молотом в конфликте с НАТО"

"Молот России в конфликте с НАТО" – так западные военные аналитики назвали наш легендарный Ту-160. Самый крупный, мощный и скоростной бомбардировщик в истории военной авиации. У нас его называют Белым лебедем – и не только за сходство с грациозной птицей. Самолет окрашен белой глянцевой краской. Дело в том, что его проектировали как носитель крылатых ракет с ядерными боеголовками и отражающее покрытие должно было защитить экипаж от теплового излучения при ядерном взрыве.

Чем наш Белый лебедь превосходит западные аналоги? И почему после развала Советского Союза на Украине уничтожали легендарные бомбардировщики? Рассказывает программа "Неизвестная история" с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ.

"Белый лебедь" – детище советских авиаконструкторов

На первых кадрах сюжета американский стратегический бомбардировщик Rockwell B-1B. И сразу следом за ним Белый лебедь Ту-160 – совместное детище конструкторских бюро Туполева и Мясищева. Западная пресса писала, будто советские авиастроители просто скопировали самолет НАТО, поэтому они похожи, как близнецы. Но это ложь.

"Говорить, что Ту-160 – аналог В-1B, нельзя, так же как и В-1B не является аналогом Ту-160. Просто инженерная конструкторская мысль развивалась в одном направлении, с едиными исходными задачами. Основная задача Ту-160 как стратегического бомбардировщика – это нанесение ракетно-бомбового удара по стратегическим целям в глубоком тылу вероятного противника", – отметил авиаэксперт, историк авиации Валерий Смирнов. 

Технические особенности Белого лебедя

На самом деле Белый лебедь на голову превосходил западного конкурента – он больше и тяжелее, но при этом гораздо маневреннее. Баки Ту-160 вмещали три железнодорожных цистерны топлива. С таким запасом горючего он преодолевал около 14 тысяч километров. Благодаря мощным двигателям и крылу с изменяемой стреловидностью многотонный бомбардировщик разгонялся до двух тысяч километров в час.

"Следует отметить, что в кабине пилотов был не штурвал, традиционный для тяжелых самолетов, а была ручка управления, как на истребителе. В бомбоотсеке стояли два барабанных устройства револьверного типа, в которых можно было уже заряжать ракеты. То есть ракета сбрасывается, барабан проворачивается и следующая ракета готова к сбросу", – рассказал авиаэксперт, историк авиации Валерий Смирнов. 

Как на Украине уничтожили Белых лебедей

К концу 1980-х успели построить 25 Белых лебедей. 19 самолетов базировались в Черниговской области. Там они и остались после развала СССР.

"Даже использовать, эксплуатировать эти самолеты Украина была уже не в состоянии, поскольку аэродромное обеспечение, авиационные специалисты, да и большинство пилотов Ту-160 либо уехали в Россию, либо были отправлены в запас", – уточнил авиаэксперт, историк авиации Валерий Смирнов.

Получилось как в известном анекдоте: "Не съем, так понадкусываю". Россия предлагала за каждый бомбардировщик 25 миллионов долларов. Но украинские власти посчитали цену смехотворной и отказались продавать самолеты. Зато согласились… разрезать их на куски.

В 1990-х американские сенаторы Сэм Нанн и Ричард Лугар запустили так называемую "Программу совместного уменьшения угрозы". США платили бывшим советским республикам 400 миллионов долларов в год за уничтожение запасов оружия массового поражения. 

"Я присутствовал, когда резали первый самолет. Я это дело не выдержал, я ушел с аэродрома. Но больше всего было обидно за второй самолет, который резали. Вторым самолетом порезали в городе Прилуки самолет, который пришел с завода – на нем два полета совершили. Налетал он 18 часов!.. От момента своего создания до момента разделки… 18 часов! Слов нету, одни только остаются горькие воспоминания по сему поводу", – говорит командир эскадрильи 185-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка ВВС СССР Александр Сливенко.

Еще одна попытка спасти Ту-160

В самом конце 1990-х Россия сделала еще одну попытку спасти оставшиеся Ту-160. Киеву предложили списать долги за газ на сумму 285 миллионов долларов в обмен на восемь Белых лебедей, запас крылатых ракет и аэродромное оборудование. Предложение приняли. 

В итоге на Украине уцелел единственный Ту-160, который стал музейным экспонатом. Причем этот Белый лебедь даже не успел толком полетать, на его счету всего восемь боевых дежурств. 

Россия наладила производство новых Белых лебедей

А вот России удалось не только сохранить, но и улучшить советские бомбардировщики. В Казани наладили производство абсолютно новых Белых лебедей. Собранные с нуля самолеты получили индекс Ту-160 М2.

Многие их характеристики держат в секрете. Но известно, что у них самые передовые системы противовоздушной обороны и защиты от помех, а также новейшая электроника и средства навигации.

Разные версии исторических событий, поразительные эпизоды истории, малоизвестные факты и интересные теории – все это и многое другое изучайте в программе "Неизвестная история" с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ.