Мир подделок: как фальшивые автозапчасти заполонили российский рынок

На уходящей неделе Росстат отчитался о росте производства легковых автомобилей в нашей стране. За первые пять месяцев этого года – плюс 66,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Цифра впечатляющая, и в чем-то даже мистическая. Но спрос пока не удовлетворяющая. По многим причинам. Во-первых, цены по-прежнему слишком высокие. Во-вторых, – качество. Ему не доверяют. И неважно, речь идет о собственных брендах или китайских, которые начали собирать здесь. 

Эксперты отмечают: на рынке сложилась очень необычная ситуация. Покупатели все чаще предпочитают не новые машины, а с пробегом. По данным "Известий", 27 процентов выданных автокредитов приходится именно на вторичный рынок. В свою очередь владельцы подержанных иномарок не торопятся расставаться с ними, полагая, что так будет надежнее и долговечнее. Как следствие – бурный рост рынка автозапчастей и ремонта машин. Но здесь свои подводные камни. И очень опасные. Расследование провел корреспондент "Известий" Игорь Капориков.

Обычные автосервисы не брезгуют контрафактом

Контрафактные запчасти заполонили российские авторынки. Покупка деталей сегодня – лотерея. Каждая вторая из них – подделка. Цены, может, и приемлемы, другое дело – качество.

Михаилу из Ростова отремонтировать свою "Ладу" удалось только с третьей попытки. Искал замену вышедшему из строя генератору.

"Я решил сэкономить около двух тысяч рублей. Купил какой-то контрафактный, какую-то, наверное, подделку. Установил, он не отработал даже месяца", – отметил автовладелец Михаил Кузнецов.

Последние два года даже официальные магазины не всегда уверены в своем товаре. Санкционная политика Запада заставила европейские автомобильные бренды уйти из России. Помочь восстановить рынок должен был параллельный импорт. Вот только вместе с качественными деталями в страну хлынул поток контрафакта.

"Объем подделок на российском рынке запчастей примерно 50 процентов. Это где-то 20 миллиардов долларов в год", – отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Мы решили проверить, какие запчасти своим клиентам предлагают обычные автосервисы.

Типичное СТО на юго-востоке Москвы. Здесь без особых проблем журналиста берут на работу слесарем. Всего через несколько минут общения с мастером выясняется: оригинальные детали здесь – большая редкость.

"У нас, как правило, такой контингент едет, что даже не смотрит... Потому что народ напуган такими ценами на оригиналы", - заявили в автосервисе.

Примерно такую же станцию выбрал для своего авто Станислав Зверев. После ремонта двигателя машина стала требовать в три раза больше масла.

"Как потом оказалось, при замене всего поставили некачественную прокладку блока-цилиндра, масло стало выдавливать через нее", – подчеркнул автовладелец.

Авторынки и маркетплейсы торгуют подделками

Самый крупный рынок автозапчастей на окраине Москвы. Здесь даже в условиях санкций и дефицита можно найти абсолютно все, но к качеству деталей могут быть вопросы.

Вместе с автоэкспертом Егором Волковым журналисты ищут масляный фильтр на японский автомобиль. Цена - от 100 рублей. При этом цена оригинала минимум 600 рублей. Некоторые продавцы в подмене признаются сразу.

Корреспондент показал, как выглядит дешевая реплика. Внутри толстый слой клея, резиновая прокладка куда жестче оригинальной. Единственное, что осталось от настоящей детали, – надпись "made in USA" на корпусе. Если поставить подобную деталь, то последствия могут быть вплоть до потери мотора.

Отследить истинное место выпуска "левой" запчасти можно не всегда. Контрафакт в страну привозят из Китая, Индии, Таиланда, Турции, Малайзии и Эмиратов. Чаще всего это масла и ГСМ (30%), свечи зажигания (23%) и фильтры (15%), детали подвески и рулевого управления (14%).

"В принципе, абсолютно все подделывается, потому что основная цель и задача – сбыть под именитым брендом контрафакт. То есть это в четыре-пять, даже в десять раз больше получить марки с запчасти", – отметил автоэксперт Илья Ушаев.

При этом распознать настоящую деталь оказывается совсем просто. Правда, современные торговцы контрафактом сегодня из тесных палаток авторынков переехали на платформы маркетплейсов.

"Они создают магазины-онлайн с накрученными отзывами. Начинают торговать запчастями ширпотребного качества. 99% того, что продается на маркетплейсах, – это подделка", – отметил Волков.

Хороший пример – комплект ремней ГРМ для автомобиля Renault. Оригинальный стоит 11 тысяч, а эта коробочка была куплена на маркетплейсе всего за 2400. Очень плохое состояние. На этикетке написано Renault Group. Made in France. Но вместо голографической наклейки просто распечатана бумажка.

Работать с такими запчастями отказываются даже на СТО. Эксперты советую не гнаться за дешевизной, ведь, сэкономив пару сотен рублей, можно попасть на ремонт в несколько десятков тысяч.