window.yaContextCb = window.yaContextCb || []
Последние новости
window.YaAdFoxActivate = function (id) { var mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; var targetBanner = document.getElementById(id); if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var templatePuid = document.getElementById('latest-news-script-template') // console.log('puid-eight', templatePuid.dataset.puideight) // console.log('puid-twentyone', window.localStorage.getItem('puid21')) // puid2: '229103', var params = { p1: 'bzirs', p2: 'fulg', puid8: window.localStorage.getItem('puid8') || templatePuid.dataset && templatePuid.dataset.puideight || 0, puid12: '186107', puid21: window.localStorage.getItem('puid21') || 0, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var adfoxCodeParams = { ownerId: 264443, containerId: id, params: params, onRender: function() { targetBanner.classList.add('adfox-init'); setTimeout(function() { var iframe = targetBanner.querySelector('iframe:not([style^="display"])') || targetBanner.querySelector('div > a > img') || targetBanner.querySelector('yatag > img') || targetBanner.querySelector('table td > yatag'); if (iframe && iframe.offsetWidth >= targetBanner.offsetWidth - 2) { targetBanner.classList.add('adfox-nopadding'); } }, 200); } }; var existBidding = window.Ya.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || []; if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(id) && !mql.matches) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { code: id, bids: [ { bidder: "adriver", params: { placementId: "30:rentv_240x400" } }, { "bidder": "sape", "params": { "placementId": "836082" } }, { "bidder": "bidvol", "params": { "placementId": "37227" } }, { bidder: "hybrid", "params": { "placementId": "6602ab127bc72f23c0325b07" } }, { bidder: "adfox_adsmart", params: { p1: "cqgva", p2: "hhro" } } ], sizes: [ [240,400], [300,600] ] } ]); window.loadedAdfox(id) } if (!existBidding.includes(id)) { if (!mql.matches) { window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } if (window.DeviceOrientationEvent) { window.addEventListener('orientationchange', orientationChangeHandler); function orientationChangeHandler(evt) { mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; if (mql.matches) { if (targetBanner.classList.contains('adfox-init')) { window.Ya.adfoxCode.initialize(id); } else { setTimeout(function() { window.YaAdFoxActivate(id); }, 0); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); } } } } };
27 апреля 2024, 18:53

"Самолет Судного дня": зачем США новая "апокалиптическая машина"

Военный эксперт Литовкин объяснил, зачем США понадобился новый "самолет Судного дня"
Следите за нашими новостями
в удобном формате
Боинг E-4B Nightwatch
Фото: © TASS/IMAGO/Scanpix/Karolis Kavolelis

В США разработают новый "самолет Судного дня", который заменит Boeing E-4 Nightwatch. Как сообщило агентство Reuters, Военно-воздушные силы страны уже заключили контракт на 13 миллиардов долларов с производителем Sierra Nevada Corporation. Работы должны завершиться в 2036 году.

Что известно о разработке нового американского "самолета Судного дня", какой аналог есть в России, как устроены и для чего предназначены такие воздушные судна, рассказываем в материале РЕН ТВ.

В США разработают новый "самолет Судного дня"

Военно-воздушные силы США заключили контракт на разработку нового "самолета Судного дня". Об этом сообщило агентство Reuters.

По данным издания, воздушное судно придет на замену устаревающему Boeing E-4 Nightwatch (National Engency Airborne Command Post). С помощью него командование США может держать связь со стратегическим и нестратегическим вооружением.

В агентстве уточнили, что контракт 13 миллиардов долларов ВВС США заключили с авиапроизводителем Sierra Nevada Corporation. Работы будут проводиться в Колорадо, Неваде и Огайо и должны завершиться в 2036 году.

Военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин пояснил, что Соединенные Штаты решили разработать новый "самолет Судного дня", поскольку имеющийся Boeing E-4 Nightwatch уже устарел и не подойдет для новых стратегических ракет, которые планируется создать.

"Американцы будут создавать новые стратегические ракеты. И для новых ракет, новых систем связи и управления нужен новый самолет, новые приборы, поэтому они будут строить этот самолет ("Судного дня" – прим. РЕН ТВ)", – рассказал Литовкин в беседе с телеканалом.

Военный эксперт оценил технические возможности самолета "Судного дня" США

По словам политолога, военного эксперта, бывшего члена комиссии ООН по разоружению Игоря Никулина, Boeing E-4 Nightwatch расходует много топлива, имеет невысокую скорость, из-за чего не может долго находиться в воздухе.

"Плюс технологии ушли за это время вперед, поэтому, видимо, назрело время для модернизации этого самолета", – обратил внимание Никулин.

Каким может быть новый "самолет Судного дня" США

Игорь Никулин считает, что принципиально новых разработок в плане строительства "самолета Судного дня" от США ожидать не стоит.

"Сейчас принципиально новых открытий мало происходит, все уходит в дизайн. Наверное, (новый) самолет будет более экономичный, двигатели будут служить дольше, появятся дополнительные функции и новые средства связи. Но, я думаю, это будет примерно тот же самый самолет. Я не думаю, что за 13 миллиардов они создадут что-то принципиально новое", – выразил свою точку зрения политолог.

По словам Виктора Литовкина, начинка нового "самолета Судного дня" будет зависеть от того, какие ракеты будут ставиться на вооружение.

Предназначение "самолета Судного дня"

Военный эксперт Литовкин рассказал, что "самолет Судного дня" предназначен для проведения стратегических операций против противника, имеющего ракетно-ядерное оружие.

"Нанесение массированных ударов по жизненно важным центрам, пусковым установкам стратегических ракет, штабам ракетных войск стратегического назначения, складам с такими ракетами – вот для этого предназначен этот самолет. Для обезоруживания противника, чтобы он не смог нанести ответный удар", – поделился подробностями полковник в отставке.

Фото: © Global Look Press/ZUMA Press/Ken Ulbrich

Воздушное судно предназначено для высших государственных чинов – президентов и министров обороны – и может вместить более 100 человек. В "самолете Судного дня" есть комната для совещаний, кухня, несколько помещений для сна и отдыха, а также оборудование для связи с госорганизациями.

По словам Игоря Никулина, с помощью "самолета Судного дня" президент, главнокомандующий и другие официальные лица могут осуществлять руководство страной и даже наносить ответный удар в случае ядерного нападения.

"Президент США Джордж Буш-младший последний раз поднимался на борт этого самолета в 2001 году, когда было событие 9/11 – атака на Нью-Йорк, Вашингтон и другие объекты на территории США. Вот тогда президент США поднялся в воздух, находился в воздухе и оттуда мог руководить страной, отдавать приказы, в том числе вооруженным силам", – напомнил политолог.

Политолог рассказал, когда президент США был на борту "самолета Судного дня"

Как устроен "самолет Судного дня"

Первый американский "самолет Судного дня" был создан в середине 70-х на базе лайнера Boeing 747. Проект обошелся Соединенным Штатам в 223 миллиона долларов.

На сегодняшний день у США есть четыре "самолета Судного дня". Судя по данным из открытых источников, они почти всегда находятся на территории Соединенных Штатов. До 1991 года американские "самолеты Судного дня" дежурили в воздухе круглосуточно.

На борту самолета все оборудование защищено от поражающих факторов в случае ядерного взрыва. Специальная система фильтров и вентиляции не пропустит радиоактивную пыль в салон. Значительная часть электроники самолета пассивная – это уменьшает вероятность их уничтожения в критических ситуациях.

Такие судна всегда заправлены и находятся в постоянной боевой готовности. Их можно опознать по характерному "горбу" в верхней части фюзеляжа – во внешнем блоке находится десяток антенн. Своего оружия у "самолета Судного дня" нет, однако высшие чины могут управлять с борта ядерной триадой – межконтинентальными баллистическими ракетами, бомбардировщиками и подлодками с ядерными ракетами.

Как "самолеты Судного дня" могут долго оставаться в воздухе

По данным ТАСС, Boeing E-4 Nightwatch может находиться в полете до недели, но при условии воздушной дозаправки. Эксперт Никулин объяснил, что это возможно благодаря конструкции самолета.

"Благодаря своей конструкции они летают на достаточно большой высоте – свыше 10 километров. Даже если на земле происходит серия взрывов, либо какая-то крупная катастрофа – техногенная или природная", – отметил собеседник РЕН ТВ.

Фото: © Global Look Press/Danbirchall/ wikipedia.org

Вместе с тем Виктор Литовкин обратил внимание, что длительное время полета воздушного судна возможно при условии дозаправки.

"Но я не думаю, что это может продолжаться очень долго, потому что при ракетно-ядерной войне удары будут выводить из строя не только системы управления государством, но и крупнейшие жизненные центры любого государства. Так что продолжать боевые действия в этих условиях практически нереально, поэтому этот самолет долго в воздухе не будет находиться. Тем более, что через спутниковую разведку и системами предупреждения о ракетном нападении его обнаружить несложно. Безусловно, за ним будут охотиться", – рассказал военный эксперт.

Российские "самолеты Судного дня"

"Самолеты Судного дня" есть только у США и РФ. По словам полковника ВВС в отставке Владимира Торубарова, такие воздушные судна требуют больших вложений не только на создание, но и на их содержание.

"Такую роскошь могут себе позволить два государства. Это дорогостоящий проект, он требует огромных капиталовложений – не только на его создание, но и на содержание", – пояснил Торубаров.

Ил-80: что известно о "самолете Судного дня" РФ

У России, как и у Соединенных Штатов, тоже четыре "самолета Судного дня" – Ил-80. Они были разработаны в середине 80-х на базе пассажирского Ил-86 и выполняют функции "самолета Судного дня" с 1985 года. По некоторым данным, электроника самолета защищена от электромагнитных импульсов и микроволнового излучения.

Отличительной особенностью российского воздушного судна является антенна для связи с подводными лодками. Она позволяет передавать приказы подводными ракетоносцами на удалении в несколько сотен километров.

Фото: © РИА Новости/Александр Вильф

В носовой части фюзеляжа Ил-80 имеется специальная надстройка, в которой расположено сверхсекретное радиоэлектронное оборудование. Самолет имеет усиленные крылья и корпус, чтобы он смог выдержать воздействие взрывной волны.

Воздушное судно может взлетать с любого гражданского и военного аэродрома и даже действовать автономно в случае уничтожения на земле систем ретрансляции, связи и навигации. Радиокомплекс самолета может передать приказы войскам в радиусе до шести тысяч километров.

Ил-96-400М: новые "самолеты Судного дня"

В 2021 году стало известно, что на Воронежском авиазаводе начали собирать новые "самолеты Судного дня" на базе широкофюзеляжного Ил-96−400М. Отмечалось, что всего войска получат два таких летательных аппарата. В перспективе не исключено изготовление третьего такого воздушного командного пункта. Согласно данным из открытых источников, окончательное завершение всех работ запланировано на 2027 год.

Предполагается, что комплекс связи нового самолета позволит передавать команды и приказы стратегическим ядерным силам на удалении от шести до 13 тысяч километров.

Фото: © РИА Новости/Пресс-служба ОАК/Нина Падалко

"Он будет не только получать и передавать сигналы, но и видеть определенную область вокруг себя, когда можно будет управлять теми же воздушными судами – особенно средствами ядерного нападения с кораблей, подводных лодок, дальней авиации, ракетоносной авиации", – рассказывал РЕН ТВ генерал-майор ВВС РФ Владимир Попов.

Электроника Ил-96-400М позволит вести управление войсками на принципиально новом уровне. По некоторым данным, на него установят продвинутую систему квантовой связи, которая позволит в режиме реального времени передать приказ в зашифрованном виде на любую подводную лодку. Такие сообщения будут содержать уникальный секретный ключ.

Ожидается, что новый "самолет Судного дня" будет оснащен новой системой связи с подводными лодками, в которой будет использоваться не хвостовая антенна, а особый передатчик, расположенный под фюзеляжем.

Подпишитесь и получайте новости первыми
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
var init_adfox_151870620891737873_1214727 = function() { // puid2: '229103', if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var params = { p1: 'bzorw', p2: 'fulf', puid8: window.localStorage.getItem('puid8'), puid12: '186107', puid21: 1, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', extid: (function(){var a='',b='custom_id_user';if(!localStorage.getItem(b)){var c='ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyz0123456789';for(var i=0;i<47;i++){a+=c.charAt(Math.floor(Math.random()*c.length));}a=encodeURIComponent(a);localStorage.setItem(b,a);}else{a=localStorage.getItem(b);}return a;})(), extid_tag: 'rentv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var existBidding = window.Ya?.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || [] if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes('adfox_151870620891737873_1214727')) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { "code": 'adfox_151870620891737873_1214727', "bids": [ { "bidder": "adriver", "params": { "placementId": "30:rentv_970x250_mid" } }, { "bidder": "bidvol", "params": {"placementId": "37226" } }, { "bidder": "sape", "params": { "placementId": "836081" } }, { "bidder": "adfox_adsmart", "params": { "pp": "h", "ps": "doty", "p2": "ul", "puid20": "" } }, { "bidder": "hybrid", "params": { "placementId": "6602ab127bc72f23c0325b09" } } ], "sizes": [ [970,250], [728,250], [728,90], [990,90], [990,250] ] } ]); } window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createScroll({ ownerId: 264443, containerId: 'adfox_151870620891737873_1214727', params: params, lazyLoad: true, }, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { init_adfox_151870620891737873_1214727(); } else { document.addEventListener('adfoxload', event => { init_adfox_151870620891737873_1214727(); }); }
(window.smiq = window.smiq || []).push({});
((counterHostname) => { window.MSCounter = { counterHostname: counterHostname }; window.msCounterExampleCom = {}; window.mscounterCallbacks = window.mscounterCallbacks || []; window.mscounterCallbacks.push(() => { window.msCounterExampleCom = new MSCounter.counter({ account: "ren_tv", tmsec: "ren_tv", autohit: false }); }); const newScript = document.createElement("script"); newScript.onload = function () { window.msCounterExampleCom.hit(); }; newScript.async = true; newScript.src = `${counterHostname}/ncc/counter.js`; const referenceNode = document.querySelector("script"); if (referenceNode) { referenceNode.parentNode.insertBefore(newScript, referenceNode); } else { document.firstElementChild.appendChild(newScript); } })("https://tns-counter.ru/");
window.yaContextCb?.push(()=>{ Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 241452, containerId: 'adfox_16796574778423508', params: { pp: 'i', ps: 'ccup', p2: 'iedw' } }) })