Речные электротрамвайчики в Москве: история, маршруты и причалы

20 июня 2023 года в Москве появился новый общественный транспорт – электрический речной трамвайчик. На Северном речном вокзале президент России Владимир Путин вместе с мэром Москвы Сергеем Собяниным приняли участие в церемонии запуска первого столичного электрического судна.

Первый регулярный маршрут нового вида транспорта связал Киевский вокзал с причалом "Сердце столицы" в районе одноименного жилого комплекса на Шелепихинской набережной. Его длина – 6,5 километра. Перевозить жителей и гостей Москвы современные электросуда будут круглый год.

Подробнее о маршрутах нового городского транспорта, а также о том, где находятся причалы и сколько стоит проезд – в материале РЕН ТВ.

Электросуда: уникальный проект

Появление электрических речных трамвайчиков в акватории Москвы-реки было долгожданным для многих. Новые суда позволят москвичам сократить время на дорогу, а туристам еще и посмотреть на город с воды.

Пользоваться электросудном можно точно так же, как любым другим общественным транспортом: заходить и сходить на нужной остановке, в данном случае – причале.

Запуск электрических судов — уникальный проект не только для России, он является одним из самых инновационных и лучших в мире. Основные элементы этих судов, в том числе двигатель, – российского производства.

Электросуда прошли необходимые испытания, в том числе в зимнее время. Планируется, что в целом использование такого вида транспорта поможет улучшить экологическую ситуацию в Москве, поскольку новые речные трамвайчики:

• осуществляют нулевой выброс вредных веществ;
• безопасны для экосистемы Москвы-реки;
• не загрязняют воздух.

Маршрут № 1

С 20 июня 2023 года электросуда пошли по первому круглогодичному речному маршруту "Киевский" — "Сердце столицы". Но уже осенью он станет длиннее: заработают еще по меньшей мере еще пять причалов, что значительно улучшит транспортное обслуживание тех москвичей, которых река разделяет со станциями метро и МЦК.

Причалы первого маршрута:

• "Киевский";
• "Трехгорный";
• "Сити-Багратион";
• "Сити-Центральный";
• "Кутузовский";
• "Сердце столицы".

Причалы, которые откроются осенью 2023 года:

• "Парк Фили";
• "Карамышевский";
• "Береговой";
• "Краснопресненский парк".

Маршрут № 2

До конца 2023 года появится еще один маршрут: "Автозаводский мост" – "Печатники". Этот маршрут – исторический. Раньше через Южный речной вокзал и прилегающие районы проходило несколько маршрутов речного транспорта, которые были популярны у москвичей.

Причалы второго маршрута:

• "Автозаводский мост";
• "ЗИЛ";
• "Нагатинский";
• "Новинки";
• "Кленовый бульвар";
• "Южный речной вокзал";
• "Меловой";
• "Нагатинский затон";
• "Коломенская набережная";
• "Печатники".

Ближайшее будущее

С запуском нового вида пассажирского транспорта в столице появятся:

• 21 экологичное речное электросудно, созданное по российским технологиям;
• 23 плавучих причала с четырьмя береговыми зарядными станциями;
• 2 пункта технического обслуживания флота с возможностью подзарядки.

Стоимость проезда 

В будни билет стоит 150 рублей, а в выходные и праздничные дни – вдвое больше, 300 рублей. С сентября 2023 года стоимость поездки составит 150 рублей независимо от дня недели. Оплату не берут за детей до 7 лет и за провоз велосипедов.

Речные маршруты включены в зону действия билетов "Единый" без лимита поездок на 90 и 365 дней. Таким образом, постоянным пассажирам не придется дополнительно оплачивать поездки на речном электротранспорте.

Как оплатить проезд

Оплатить проезд на речном электротрамвае можно несколькими способами – банковской картой, картой "Тройка", по биометрии или телефоном с NFC с загруженной картой "Мир" в приложении Mir Pay или Samsung Pay (только для Android).

Турникеты адаптированы для слабовидящих, имеют яркую цветовую подложку и большой шрифт.

Что внутри электросудна

• Панорамные окна.
• Бесплатный Wi-Fi.
• Розетки 220 В, USB-порты, беспроводные зарядки, установленные в столешницу.
• Медиаэкраны.
• Индивидуальная подсветка каждого столика с гибкой настройкой теневых зон.
• Два санузла.
• Три слота для парковки велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок.

Что снаружи электросудна

• Остекленная крыша.
• Высокопрочная морская сталь делает электросудно плавучим, устойчивым к погодным условиям и защищает от повреждений.
• Обводы корпуса максимально оптимизированы, это позволяет затрачивать меньше энергии на движение и быстрее перевозить пассажиров.
• При создании корпуса использовалась технология лазерной сварки, это гарантирует надежность и долговечность.
• Стальной утолщенный пояс значительно увеличивает срок эксплуатации и делает устойчивее к процессам коррозии.

Зарядные станции для электротрамвайчиков

Станции доступны ежедневно в любое время года, это существенно сокращает время в пути и срок ожидания как для самих судов, так и для пассажиров.

Береговая зарядная станция обеспечивает совместную работу с корабельными системами управления по bluetooth: программное обеспечение позволяет дистанционно подключать питающий фидер при подходе электросудна к пирсу и проводить подробную диагностику состояния его энергосистемы.

Всего построят шесть зарядных устройств береговых станций, две из них установят в пунктах технического обслуживания флота для полной зарядки судов, еще четыре вмонтируют в 16-метровые плавучие причалы для подзарядки во время остановок.

Плавучие причалы

В пассажирской зоне нового причала диаметром 10 метров могут одновременно разместиться 40 человек, а на причале диаметром 40 метров – до 80 человек.

Есть места для отдыха, Wi-Fi, кафе с панорамными видами и информационные табло с расписанием.

К плавучим причалам может швартоваться несколько судов одновременно.

Специально разработанная система швартовки и подзарядки, встроенная в трап, автоматически фиксирует электросудно и заряжает его, все это сделано для обеспечения максимально быстрого цикла посадки – высадки.

История речного транспорта Москвы

Речные суда в качестве городского транспорта курсировали по Москве еще 100 лет назад. Пика популярности они достигли в период с 1937 по 1941 год: за сезон навигации перевозили до 5 миллионов человек.

После длительного забвения в 2023 году речные суда вернулись на городские водные маршруты, но уже принципиально новые – полностью на электрической тяге. Передвигаться по Москве стало удобнее и главное – без вреда для экологии.

1920-е годы

• В Москве появился регулярный речной транспорт.

К 1933 году

• По реке Москве ходило более 70 судов.

До 1941 года

• В довоенной Москве популярностью пользовались маршруты "Каменный мост" – "Заозерье" и "Дорогомиловский мост" – "Завод АМО".

1991 год

• Регулярные речные маршруты в Москве перестали работать.

2018 год

• Проведена аналитическая работа и определено несколько маршрутов будущего московского речного регулярного транспорта. Выбраны два самых востребованных на сегодняшний день.

2020 год

• После грандиозной реставрации открыт Северный речной вокзал.

2022 год

• Проведена реформа прогулочных маршрутов.

2023 год

• Открылся Южный речной вокзал.

2023 год

• В столице в полном объеме работает регулярный речной электротранспорт.