"Летать на них опасно": какие самолеты и вертолеты есть у ВСУ

Российские ВКС нанесли удар по мосту через реку Судость в Черниговской области. Националисты использовали его для совершения диверсий в Брянской области. Для удара российские летчики Су-34 применили ракету малого радиуса Х-29. Боеприпас оснащен тепловизионной головкой самонаведения, которая позволяет наносить удары в ночное время. 

Российская авиация начала активнее применять против ВСУ ракеты и управляемые бомбы – перехватывать их Украина не в состоянии. Спикер украинских ВВС Юрий Игнат заявил, что на вооружение ВСУ встанут американские системы ПВО Patriot. Изначально комплекс создавался для борьбы с авиацией, но в Киеве  хотят защититься от российских ракет. 

Для укрепления системы ПВО Украина требует и американские истребители F-16. Даже в Киеве признают: украинская армия не может противостоять господству российской авиации в воздухе. И именно F-16 должны вернуть Украине контроль над небом. Но США пока самолеты не обещают. Напротив,  Пентагон считает передачу истребителей Киеву чрезмерно затратной и нецелесообразной.

Какие самолеты и вертолеты стоят на вооружении ВСУ? Откуда украинские летчики берут новые истребители? И почему Киев теряет своих самых опытных пилотов? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Какие истребители стоят на вооружении ВСУ 

На службе украинских ВВС три бригады МиГ-29 и две – Су-27. 

"Если посчитать по количеству, по 12 самолетов – в эскадрилье, в бригаде две эскадрильи, то есть 24 самолета в бригаде. Сами понимаете, цифры смехотворные", – говорит летчик-инструктор, майор ВВС в отставке Андрей Красноперов. 

МиГ-29 был первым истребителем четвертого поколения в Советском Союзе. Его предназначение – завоевание превосходства в воздухе на небольшом участке фронта. Более тяжелые – Су-27 – уже могут действовать на дальних дистанциях, работать в режиме свободной охоты и наносить мощные ракетно-бомбовые удары по укреплениям. 

Оба самолета имеют высокий запас прочности и не раз модернизировались в российской армии. А вот на Украине ими практически не занимались. В начале спецоперации боевая авиация не смогла противостоять российским ВКС, поскольку ее потенциал оказался исчерпан. 

"Те же самые Су-27 или МиГ-29 не модернизированы, у них нет, допустим, защиты от нападения ракет и прочих предупреждений", – отметил заслуженный летчик-испытатель СССР  Виктор Заболотский. 

По подсчетам издания Flightglobal, на вооружении Украины, помимо Миг-29 и Су-27, есть еще 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и 16 штурмовиков Су-25 – всего около 100 самолетов. 

"Если они находятся в том состоянии, в котором они были первоначально, то это летающий полуфабрикат такой: он может нанести удары, может сбросить бомбы, пустить ракеты, но он будет виден гораздо раньше, чем он увидит сам", – пояснил летчик-испытатель. 

Распил и распродажа украинских самолетов 

После распада СССР Украина получила такой воздушный флот, что по количеству боевой и армейской авиации заняла четвертое место в мире после России, США и Китая. Всего насчитывалось 2 800 самолетов и вертолетов. Бомбардировщиков Су-24 было более 200 единиц, а общее количество МиГ-29 – порядка 250. Досталась Украине и стратегическая авиация. 

"Ту-160, Ту-22, Ту-16, Ту-95 – часть мы забрали, конечно, при распаде. Они нам отдали их на определенных договорах. Что-то осталось у них, но за 30 лет при отсутствии запчастей эти самолеты, естественно, приходят в негодность", – заметил майор ВВС в отставке. 

В годы независимости Украина списала, распилила и распродала всю свою авиацию, оставшееся же гнило на складах. То, что было способно летать, практически не модернизировалось. Все заводы – авиационные и ремонтные –  тоже простаивали. За 30 лет Украина не создала ни одного самолета. 

Поредевший авиапарк 

Еще в 2014 году, в самом начале боевых действий, Канада хотела передать Украине 20 списанных истребителей F-18, причем бесплатно. Но Киев отказался. Все дело в том, что самолеты надо обслуживать, а летчиков – обучать. На это у Украины не оказалось финансирования.

Начало спецоперации Украина встретила с сильно поредевшим авиапарком. По официальным украинским данным, на начало 2022 года в ВВС оставалось 488 боевых самолетов, в том числе и находящиеся на хранении в нерабочем состоянии. В боевой готовности было не более 150 истребителей.

"Летать на них опасно. Усталость, нагрузка металла, отсутствие должного техобслуживания приводит к тому, что они просто гниют на аэродромах, и летчики, я думаю, отказываются летать на этих самолетах, поскольку это чревато гибелью", – считает эксперт. 

Дефицит летчиков на Украине 

В сфере авиации на Украине настоящая кадровая катастрофа: пилотов высокого уровня практически не осталось. Ситуация не изменилась даже после 2014 года, когда начались военные действия в Донбассе. Те, кто остался, летали не более 50 часов в год.

"Сейчас на Украине четыре летных училища, и все они в основном находятся на западной Украине. Насколько они сейчас дееспособны, трудно сказать", – подчеркнул Заболотский. 

К началу спецоперации украинским ВВС не хватало минимум 400 летчиков. Элитные экипажи Киев теряет в боях, а ведь именно на опытных специалистов возлагается вся надежда. Их планируют обучать работе на американском истребителе F-16, который Украина вымаливает у США и их союзников по НАТО. 

Но даже если самолеты окажутся на Украине, летать на них будет просто некому. Уже сегодня на выполнение боевых задач отправляют вчерашних курсантов Харьковского военного института. Они успевают сделать максимум два вылета – российская авиация и ПВО не оставляют им шансов. Всего за год боевых действий было уничтожено более 400 украинских самолетов. 

"По количеству сбитых самолетов сами понимаете, сколько сбили самолетов, столько уже нет летчиков. Как правило, после попадания ракет, там уже ловить нечего", – говорит Красноперов. 

Как Украина пытается нарастить авиацию 

Наращивать количество авиации ВСУ удается при помощи союзников. Польша и Словакия первыми официально передали Украине свои истребители Миг-29. Всего Братислава обещала Киеву 13 самолетов, еще 14  – Варшава. Но страны бывшего соцлагеря передавали Киеву самолеты и раньше – тайно или под видом запчастей. 

"Чехи им передали порядка 10 самолетов Миг-29, из них два без двигателя. То есть в старой модификации не переоборудованные", – рассказал летчик-инструктор.

Какие вертолеты стоят на вооружении ВСУ 

Не лучше ситуация в украинских ВВС с боевыми вертолетами. На начало спецоперации их количество не превышало 90 машин, готовых к полетам. Больше всего Ми-8 – около 54 вертолетов – и еще 34 штурмовых Ми-24.

На вооружении у Украины стоят Ми-8, которым уже больше 30 лет. Поэтому летчики вынуждены использовать транспортные вертолеты как боевые, применяя неуправляемые ракеты, так как в машинах отсутствует система наведения. Также экипаж не защищен броней, в отличие от российских ударных вертолетов.  

Потери ВСУ 

Всего за спецоперацию было уничтожено более 200 вертолетов ВСУ. Запад пытается восполнить эти потери: восемь Ми-17 Украине передала Словакия, все они были сняты с хранения. 

Состояние и боеготовность восточноевропейских вертолетов – под большим вопросом. Эксперты считают, что многие из них передаются в качестве доноров запчастей для старых советских вертолетов. Других на вооружении ВСУ пока нет.  

Украина просит у США и Великобритании вертолеты Apache. Лондон даже был готов передать технику, но пока дальше обещаний дело не идет. На вооружении вертолета – 16 противотанковых ракет Hellfire ("Адский огонь").

Для борьбы с авиацией противника стоят ракеты Stinger, адаптированные под запуск с борта. Ночные прицелы позволяют охотиться на бронетехнику и укрепления противника в темное время суток. Но даже если Apache все же долетят до передовой, их будут ждать российские комплексы ПВО "Панцирь" и "Тор", на счету которых уже десятки сбитых украинских вертолетов. 

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.