window.yaContextCb = window.yaContextCb || []
Последние новости
window.YaAdFoxActivate = function (id) { var mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; var targetBanner = document.getElementById(id); if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var templatePuid = document.getElementById('latest-news-script-template') // console.log('puid-eight', templatePuid.dataset.puideight) // console.log('puid-twentyone', window.localStorage.getItem('puid21')) // puid2: '229103', var params = { p1: 'bzirs', p2: 'fulg', puid8: window.localStorage.getItem('puid8') || templatePuid.dataset && templatePuid.dataset.puideight || 0, puid12: '186107', puid21: window.localStorage.getItem('puid21') || 0, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var adfoxCodeParams = { ownerId: 264443, containerId: id, params: params, onRender: function() { targetBanner.classList.add('adfox-init'); setTimeout(function() { var iframe = targetBanner.querySelector('iframe:not([style^="display"])') || targetBanner.querySelector('div > a > img') || targetBanner.querySelector('yatag > img') || targetBanner.querySelector('table td > yatag'); if (iframe && iframe.offsetWidth >= targetBanner.offsetWidth - 2) { targetBanner.classList.add('adfox-nopadding'); } }, 200); } }; var existBidding = window.Ya.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || []; if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(id) && !mql.matches) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { code: id, bids: [ { bidder: "adriver", params: { placementId: "30:rentv_240x400" } }, { "bidder": "sape", "params": { "placementId": "836082" } }, { "bidder": "bidvol", "params": { "placementId": "37227" } }, { bidder: "hybrid", "params": { "placementId": "6602ab127bc72f23c0325b07" } }, { bidder: "adfox_adsmart", params: { p1: "cqgva", p2: "hhro" } } ], sizes: [ [240,400], [300,600] ] } ]); window.loadedAdfox(id) } if (!existBidding.includes(id)) { if (!mql.matches) { window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } if (window.DeviceOrientationEvent) { window.addEventListener('orientationchange', orientationChangeHandler); function orientationChangeHandler(evt) { mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; if (mql.matches) { if (targetBanner.classList.contains('adfox-init')) { window.Ya.adfoxCode.initialize(id); } else { setTimeout(function() { window.YaAdFoxActivate(id); }, 0); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); } } } } };
05 апреля 2023, 22:00

История "Нормандии – Неман": французские летчики в советском небе

История легендарного авиаполка "Нормандия – Неман", который не смирился с фашистским захватом
Следите за нашими новостями
в удобном формате
Полк Нормандия-Неман
Фото: © commons.wikimedia.org

Боевой путь легендарного полка "Нормандия-Неман" начался 5 апреля 1943 года. Правда, тогда полк еще был эскадрильей, которая называлась просто –  "Нормандия". Свое имя подразделение получило неслучайно. Нормандия — наиболее пострадавшая от германской оккупации французская провинция, а название "Неман" добавилось позже, после успешной операции на реке Неман в 1944 году.

Французы ( многим из них едва исполнилось 20 лет) летали на советских самолетах "Як". Их украшали красные звезды, но между винтом и кабиной с обеих сторон каждой машины были нанесены по три цветные полосы – синяя, белая и красная (цвета французского триколора).

Полк "Нормандия — Неман" участвовал во многих знаковых битвах Великой Отечественной войны — от Курской дуги до Кёнигсберга. За это время французские летчики провели 869 воздушных боев и сбили 273 самолета Люфтваффе.

Об истории легендарного подразделения и  его героях — в материале РЕН ТВ.

 Как появилась эскадрилья "Нормандия"

После капитуляции Франции и заключения ее правительством перемирия с Германией в июне 1940 года большая часть страны была оккупирована немецкими войсками, а южная часть оставалась под властью профашистского правительства маршала Анри Петена (правительство "Виши").

Однако не все французы смирились с поражением их страны. Летом 1940 года не принявший перемирия французский генерал Шарль де Голль создал в Лондоне организацию "Свободная Франция", переименованную в 1942 году в "Сражающуюся Францию". Ее целью стало продолжение борьбы на стороне антигитлеровской коалиции.

Фото: © Janusz Piekalkiewicz, Operace Citadela

После начала Великой Отечественной войны Шарль де Голль вышел на советское руководство с предложением отправить французских военных воевать в составе Красной Армии.

Из лучших пилотов 1-й истребительной авиагруппы военно-воздушных сил "Свободной Франции", базировавшейся в то время на авиабазе Раяк в Ливане, 1 сентября 1942 года сформировали авиационную группу № 3. Вскоре она была преобразована в эскадрилью, получившую по желанию летчиков название "Нормандия". 

Эмблемой группы был выбран герб этой французской провинции — два золотых льва на красном фоне щита. Позже на эмблеме появилась и белая стрела-молния — ее же рисовали на боевых машинах эскадрильи.

Как летчики эскадрильи добирались до места службы в СССР

25 ноября 1942 года было подписано соглашение об участии частей французских ВВС в военных операциях на территории Советского Союза. Через Багдад личный состав эскадрильи "Нормандия" был переброшен в Тегеран, откуда на четырех транспортных самолетах вылетел в СССР. В конце ноября 1942 года французские добровольцы (14 летчиков и 58 авиамехаников) прибыли в СССР.

Формирование эскадрильи проходило на аэродроме Иванова. В ее состав вошли 17 советских авиамехаников. Советское правительство предоставило "нормандцам" самолеты-истребители Як-1 (позднее Як-9 и Як-3), взяло на себя ее материально-техническое обеспечение. 4 декабря 1942 года эскадрилью включили в состав советских ВВС.

Фото: © Ministry of Defence of the Russian Federation

Состав эскадрильи "Нормандия"

Большинству французских летчиков к тому времени едва исполнилось двадцать лет. Из четырнадцати прибывших пилотов только семеро имели опыт воздушных сражений, участвуя в одиночных боях над Северной Африкой.

Поскольку летчиков "Сражающейся Франции" обучали британские специалисты, Черчилль был против того, чтобы отпускать их с Западного фронта. Лишь трое из французов налетали больше трехсот часов, которые были необходимы, чтобы получить летное удостоверение. У прочих эта цифра колебалась около 150. Чтобы оказаться на Восточном фронте, пилоты схитрили, приписав себе недостающие часы.

"Мы хотели сражаться вместе с русскими. Гибели не боялись – военные летчики всегда готовы к смерти. Мы желали тяжелых боев, трудностей, испытаний. И все это получили сполна", — вспоминал летчик-ас полка "Нормандия—Неман" Ролан де ля Пуап.

Французы быстро освоили советский "Як", в отчете отмечалось:

"Инспекторская проверка боевой готовности эскадри­льи  "Норман­дия" (командир майор Тюлян), производившаяся на северном аэродроме  Иванова, показала       от­личную готовность по всем элементам ( высший пилотаж, воздушный бой, стрельба), и по своим боевым качествам, моральному состоянию эскадрилья пригодна к отправке на фронт".

Фото: © commons.wikimedia.org/PpPachy (CC BY-SA 3.0)

Участие эскадрильи "Нормандия" в боевых действиях

22 марта 1943 года, после освоения личным составом боевой техники, эскадрилья была включена в состав сначала 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля — 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии 1-й воздушной армии Западного фронта.

В воздушных боях первого успеха до­бились лейтенанты Альбер Прециози и Альбер Дюран, которые уничтожили 5 апреля 1943 года по одному Focke-Wulf FW 190. Но уже 13 апреля "Нормандия" понесла первые потери — не вернулись на свой аэродром из боя около Спас-Деменска трое летчиков: Раймон Дервиль, Андре Познански и Ив Бизьен.

В июле 1943 года эскадрилью переформировали в истребительный полк "Нормандия". Вскоре самолеты Як-1 заменили на Як-9. А в августе 1944-го полк получил Як-3.

"На Як-3 двое могли успешно сражаться против четверых, а четверо — против шестнадцати. На таких машинах мы чувствовали себя в воздухе полными хозяевами", — вспоминали французские летчики.

Бои над Курской дугой летом 1943-го стали для французов особенно тяжелыми: с 12 по 18 июля "нормандцы" занесли на свой счет 18 побед, но лишились семерых пилотов. 

Фото: © commons.wikimedia.org/Umeyou (CC BY-SA 3.0)

Среди тех, кто не вернулся из вылетов в район Орла, были наиболее результативный и самый опытный летчик капитан Альбер Литольф (14 побед на всех фронтах) и первый боевой командир эскадрильи майор Жан-Луи Тюлян.

"Жан Тюлян был волевым, стойким, решительным командиром, не знавшим страха в бою, и в то же время прекрасным летчиком. Бывало, когда он выполнял фигуры высшего пилотажа на малой высоте, вблизи земли, то у всех присутствующих захватывало дух. По мастерству выполнения сложнейших фигур он не знал равных. За это его любили не только французские летчики, но и мы, советские летчики и механики. Отличный воздушный стрелок, майор не раз  защищал своих "птенцов" — молодых пилотов. В кровопролитных боях за Орел наши гвардейцы из 18-го полка не раз спасали жизнь своим французским друзьям, и не раз французские летчики бросались в пекло воздушного боя на подмогу своим русским собратьям по оружию. В небе России французские летчики боролись за освобождение любимой Франции… К великому сожалению, наш любимый Жан Тюлян не дожил до светлых дней Победы, но мы никогда его не забываем и не забудем..." — писали в телеграмме ветераны 303-й дивизии вдове и детям Ж.-Л. Тюляна уже после войны.

История младшего лейтенанта Роже Пинона

Одним из пилотов прославленного авиационного подразделения был младший лейтенант Роже Пинон. Он родился в 1915 году, был кадровым военным летчиком и принимал участие во Второй мировой войне с 3 сентября 1939 года. После поражения Франции в 1940 году Роже продолжил службу в авиации. В 1942 году он ушел из армии, а в конце 1943 года добровольно вступил в полк "Нормандия".

"Он побывал в Северной Африке, затем в Египте и в России. У него был друг Ив Карбон, с которым они переписывались. Отец рассказывал, что в России просто замечательно, эта страна прекрасна", — сказала в интервью РЕН ТВ дочь пилота Соня Меллье.

Любил жизнь: история Роже Пинона - пилота эскадрильи "Нормандия-Неман"

Во время боевого вылета 1 августа 1944 года самолет Роже Пинона был подбит под Гумбинненом (сейчас это город Гусев Калининградской области). Он смог посадить машину на поле, но сразу был убит жандармом как член военного формирования военнослужащих, которых немцы в плен не брали и сразу расстреливали, если они не могли подтвердить свою службу в других частях Красной Армии.

Роже Пинон был награжден орденом Отечественной войны II степени и французским Военным крестом 1939-1945.

Военные будни полка "Нормандия"

Немало неудобств союзникам доставляли языковой барьер и обычные бытовые трудности. Например, французы отказывались есть повсеместно распространенную в России гречневую кашу, называя ее "птичьей едой".

Еще одной проблемой являлся суровый климат. Летчикам приходилось несладко во время сильных холодов. А механикам было еще сложнее. В рукавицах у них не получалось подкрутить ни один винтик, а без варежек работать в мороз они и вовсе не могли. В конечном итоге по обоюдному согласию французских механиков заменили на советских.

Вскоре между русскими и французами завязались товарищеские отношения, переросшие в настоящую мужскую дружбу. Когда Василий Сталин захотел забрать к себе ставших известными "нормандцев", то французы категорически воспротивились этому переводу. Командира 303-й авиационной дивизии Георгия Захарова они разве что не боготворили. Называли его "старшим братом" и "отцом". А по приказу начальника 18-го авиаполка Анатолия Голубова беспрекословно могли отправиться и в пекло, и на край света.

Фото: © commons.wikimedia.org

В 1944 году фашисты подбили самолет, в котором находились пилот Морис де Сейн и советский механик Владимир Белозуб. Летчику приказали прыгать, но он знал, что у его механика нет парашюта. Де Сейн не оставил друга, до последнего момента пытаясь выровнять машину. Они погибли вместе.

Как полк стал называться "Нормандия - Неман"

Осенью 1943 года полк принимал участие в освобождении Смоленска и Смоленской области. После тяжелых боев и потерь в ноябре он был направлен в Тулу для пополнения. В мае 1944 года полк "Нормандия" вернулся в 1-ю воздушную армию на 3-й Белорусский фронт, в который был переименован Западный фронт. Французские летчики с успехом участвовали в операции "Багратион" — наступлении в Белоруссии.

Осенью 1944 года после небольшого перерыва Красная Армия предприняла попытку взломать вражескую оборону на границе с Восточной Пруссией. 16 октября полк "Нормандия", сопровождая бомбардировщики и прикрывая войска, выполнил 110 боевых вылетов, которые были выполнены преимущественно над рекой Неман.

"Нормандцами" были сбиты 30 самолетов (9 машин — Bf 109, 16 машин — FW 190 и 5 машин — Ju 87) без собственных потерь. Почти столь же успешными оказались и другие вылеты в октябре.

Многие одержанные победы советских и французских летчиков нашли подтверждение в немецких документах. Например, в них указывалось, что гитлеровский ас Рудольф Тренкель (в июле того года отметивший свою сотую победу) за десять октябрьских дней пять раз покидал горящие машины с парашютом.

Фото: © Фотохроника ТАСС

"Без преувеличения мы можем сказать, что никогда грозная опасность так низко не нависала над нами. С 19 сентября по 27 октября 1944 года боевые задания, воздушные бои, штурмовки непрерывно сменяли друг друга в каком-то дьявольском ритме. Все летчики без исключения проделали громадную работу. Таких результатов, которых они добились за весьма короткий промежуток времени, не имела ни одна другая истребительная группа в мире", — писал в своей книге "Нормандия—Неман" воспоминания военного летчика" Франсуа де Жоффр.

За активное участие в освобождении Литвы от немецко-фашистских захватчиков и в форсировании реки Неман приказом Верховного Главнокомандующего СССР от 28 ноября 1944 года полку было присвоено наименование "Неманский", а французы стали называть свой полк "Нормандия — Неман".

Тогда же два наиболее результативных аса — лейтенанты Марсель Альбер и Ролан де ла Пуап стали первыми среди граждан Франции Героями Советского Союза. К концу войны в полку было уже четыре летчика, удостоенных этого высокого звания: один из них, старший лейтенант Марсель Лефевр, получил Золотую Звезду Героя посмертно.

Боевые заслуги летчиков полка "Нормандия — Неман"

Во время пребывания на советско-германском фронте с 25 марта 1943 года по 9 мая 1945 года летчики эскадрильи "Нормандия" ( впоследствии полка "Нормандия—Неман") совершили 5240 боевых вылетов, провели 869 воздушных боев, сбили 273 и повредили 50 самолетов, уничтожили значительное количество живой силы и боевой техники противника. Летчиками авиаполка стали 97 человек, 42 пилота погибли.

Героизм французских пилотов был отмечен орденами Красного Знамени и Александра Невского. Французское правительство наградило полк орденом Почетного легиона, орденом Освобождения, Военной медалью, Военным крестом 1939-1945 (6 пальмовых ветвей) и Военным крестом иностранных театров военных действий (2 пальмовые ветви).

В июне 1945 года французские летчики на 41 боевом самолете Як-3, переданном Советским Союзом в дар Франции, вылетели на родину. Во Франции пилоты "Нормандии-Неман" эксплуатировали эти истребители до 1947 года. Один из самолетов Як-3, на которых воевали асы легендарного авиаполка, сейчас хранится в Национальном музее авиации и космонавтики в Ле Бурже.

Подпишитесь и получайте новости первыми
СМИ2
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//smi2.ru/data/js/89437.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//smi2.ru/data/js/89437.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
var init_adfox_151870620891737873_1091759 = function() { // puid2: '229103', if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var params = { p1: 'bzorw', p2: 'fulf', puid8: window.localStorage.getItem('puid8'), puid12: '186107', puid21: 1, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', extid: (function(){var a='',b='custom_id_user';if(!localStorage.getItem(b)){var c='ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyz0123456789';for(var i=0;i<47;i++){a+=c.charAt(Math.floor(Math.random()*c.length));}a=encodeURIComponent(a);localStorage.setItem(b,a);}else{a=localStorage.getItem(b);}return a;})(), extid_tag: 'rentv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var existBidding = window.Ya?.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || [] if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes('adfox_151870620891737873_1091759')) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { "code": 'adfox_151870620891737873_1091759', "bids": [ { "bidder": "adriver", "params": { "placementId": "30:rentv_970x250_mid" } }, { "bidder": "bidvol", "params": {"placementId": "37226" } }, { "bidder": "sape", "params": { "placementId": "836081" } }, { "bidder": "adfox_adsmart", "params": { "pp": "h", "ps": "doty", "p2": "ul", "puid20": "" } }, { "bidder": "hybrid", "params": { "placementId": "6602ab127bc72f23c0325b09" } } ], "sizes": [ [970,250], [728,250], [728,90], [990,90], [990,250] ] } ]); } window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createScroll({ ownerId: 264443, containerId: 'adfox_151870620891737873_1091759', params: params, lazyLoad: true, }, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { init_adfox_151870620891737873_1091759(); } else { document.addEventListener('adfoxload', event => { init_adfox_151870620891737873_1091759(); }); }
((counterHostname) => { window.MSCounter = { counterHostname: counterHostname }; window.msCounterExampleCom = {}; window.mscounterCallbacks = window.mscounterCallbacks || []; window.mscounterCallbacks.push(() => { window.msCounterExampleCom = new MSCounter.counter({ account: "ren_tv", tmsec: "ren_tv", autohit: false }); }); const newScript = document.createElement("script"); newScript.onload = function () { window.msCounterExampleCom.hit(); }; newScript.async = true; newScript.src = `${counterHostname}/ncc/counter.js`; const referenceNode = document.querySelector("script"); if (referenceNode) { referenceNode.parentNode.insertBefore(newScript, referenceNode); } else { document.firstElementChild.appendChild(newScript); } })("https://tns-counter.ru/");
window.yaContextCb?.push(()=>{ Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 241452, containerId: 'adfox_16796574778423508', params: { pp: 'i', ps: 'ccup', p2: 'iedw' } }) })