в удобном формате
Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в одном автомобиле – к таким машинам человечество уже успело привыкнуть, хотя 10 лет назад это казалось диковинкой. На очереди – гибрид автомобиля и квадрокоптера, который поможет ловко облетать пробки. Похожие прототипы уже представили многие разработчики. Но это далеко не предел. Инженеры предлагают скрестить самолет и танк, сделать автобус-амфибию, а также совместить велосипед со снегоходом.
Зачем нужен транспорт, сконструированный по принципу два в одном? И есть ли будущее у такой смеси бульдога с носорогом? Об этом рассказывает программа "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.
Пожарный монстр
5 августа 2022 года на Кубе в провинции Матансас вспыхнуло нефтехранилище – молния ударила в резервуар, где было 25 тысяч кубометров нефти. Пожарные боролись с огнем при помощи лодок, вертолетов и самолетов, но справиться с пламенем смогли лишь через неделю. Все потому, что тушить горящую нефть, даже используя спецтехнику, невероятно тяжело.
Венгерские инженеры провели так называемую селекцию, скрестив танк и самолет, и получили настоящего пожарного монстра. Ему не страшны возгорания любой сложности: он может перекачивать 830 литров воды в секунду. Для сравнения, стандартная машина за это время подает не больше трех литров. Все благодаря турбореактивным двигателям от МиГ-21, которые установили для нагнетания воды. В гибриде использовали сразу две советские технологии: помимо турбин истребителя, на аппарат поставили гусеницы танка Т-34 для проходимости.
![](https://cdn.ren.tv/media/cache/resolve/960x540/media/img/a6/1d/a61dc86798295390698841c1ff60d9ac13e1de3f.jpg)
"Для использования этой технологии нужно три человека в экипаже. Первый человек должен маневрировать, управлять самой танковой системой. Второй должен контролировать работу реактивного двигателя, а третий –направлять струю. Одно из уникальных свойств – она не перевозит с собой большие баллоны воды, то есть ее можно применять около любых больших источников воды", – пояснил инженер-конструктор Константин Клюев.
Эту машину венгерская компания создала в 1991 году по заказу США. Тогда иракские войска, покидая Кувейт, подожгли около семи сотен нефтяных скважин. С катастрофой боролись больше восьми месяцев. По подсчетам специалистов, пожары могли продолжаться еще 40 лет, если бы на помощь не пришел венгерский танк. Гусеницы Т-34 улучшили сцепление с пустынной почвой, а реактивные двигатели рассеивали воду так сильно, что все вокруг накрывалось влажным одеялом из тяжелого тумана.
![](https://cdn.ren.tv/cache/960x540/media/img/0d/33/0d334a215bbbf15885ac78d85a3a129959a0deee.jpg)
Российский конвертоплан
Российские разработчики тоже решили заняться технологической селекцией. Они скрестили самолет, вертолет и игрушку на радиоуправлении. Получился идеальный беспилотный аппарат для работы в тайге или на Крайнем Севере. Его главная задача – аэрофотосъемка нефтегазовых месторождений и предприятий по добыче и переработке природных ископаемых.
Гибрид, как самолет, передвигается на большие расстояния и, как вертолет, вместо аэродрома довольствуется небольшой поляной. У мини-конвертоплана два типа двигателей. Четыре электрических отвечают за вертикальные взлет и посадку, а двигатель внутреннего сгорания – за скорость горизонтального полета.
![](https://cdn.ren.tv/media/cache/resolve/960x540/media/img/b7/ef/b7ef0639cbaf8cbd5ced652932250cafb547db46.jpg)
"Схема – так называемая утка. Спереди расположено горизонтальное оперение, а сзади – реактивный двигатель с толкающим воздушным винтом. За счет того, что все тепло от двигателя уходит назад, в плоскость вращения винта, винт не обмерзает. Это своего рода противообледенительная система", – рассказал главный конструктор компании-разработчика конвертоплана Юрий Сидоров.
Конвертоплан при необходимости легко пролетит от Москвы до Казани на скорости больше 140 километров в час. Вес российской разработки меньше 30 килограммов, и все за счет уникального материала – углеткани.
"Поскольку эти конструкции должны быть очень легкие и жесткие, потребовался свой уголь с минимальным удельным весом, что мы и научились делать. Разработали свое оборудование и делаем его сами. Такого никто не делает, ее покупают многие даже за рубежом", – отметил конструктор.
![](https://cdn.ren.tv/cache/960x540/media/img/73/93/7393313f8304473e404725471b4b73161390fb95.jpg)
Морское такси и сноубайк
Американские инженеры решили скрестить автомобиль и самолет и получили морское такси. Оно мчит со скоростью 300 километров в час и может перевозить сразу 12 пассажиров, по крайней мере, так уверяют разработчики. Вот только эти показатели возможны лишь при штиле – во время шторма на экраноплане в море лучше не выходить. Прогулка будет похожа на родео, пассажиры и экипаж каждую волну прочувствуют всей душой. К тому же, чтобы управлять крылатой амфибией, пилоты должны обладать специальной подготовкой.
А вот чтобы освоить электровелосипед на гусенице, особых навыков не нужно. Этот миниатюрный трак на заднем колесе, с его помощью велосипедист проедет по самому глубокому снегу, уверяют канадские разработчики. Главное, чтобы наст был крепким. А если переднее колесо заменить мини-лыжей, кататься можно и по рыхлым склонам.
![](https://cdn.ren.tv/cache/960x540/media/img/12/02/12020018a3f2cebe73639986f5fdeea50cd9a4a9.jpg)
"Самая главная часть – то, во что мы вкладывались, – это простота эксплуатации. Через какое-то время гусеницы изнашиваются, но из-за простоты конструкции ты сам можешь заменить изношенные детали. Для этого не надо никаких специальных навыков, это идеально", – считает разработчик Глен Бор.
Энтузиасты из Самары решили скрестить танк и электромотоцикл. В результате получился сноубайк, на котором можно гонять не только по снегу, но и по грязи. Это позволяет гусеница шириной в 22 сантиметра. Одна беда – подобный транспорт совсем не подходит для улиц мегаполиса.
Французский трицикл
Другое дело – трицикл. Французские инженеры называют его транспортом будущего. Этому авто-мото-скутеру на трех колесах не страшны городские пробки, да и с парковой проблем не возникнет. Его длина чуть больше двух метров, а в ширину и одного не будет. Отличает этот гибрид гидравлическая система управления креном, которая удержит от падения на повороте.
![](https://cdn.ren.tv/cache/960x540/media/img/33/93/33930fdd8d35f06af5efb5b588e4d15b584fd041.jpg)
"На него устанавливается бензиновый мотор от скутера, и при этом у него есть два электромотора, которые расположены в колесах. Также имеется 48-вольтовая батарея, которая заряжается при торможении", – отметил инженер-конструктор.
Если неспешно ехать на работу не быстрее 70 километров в час, достаточно будет электротяги; на более высокой скорости включается двигатель внутреннего сгорания. Трицикл и правда решил бы проблему пробок, но точно не стал бы семейным транспортом – места хватит только на двоих, да и для дальних поездок он не годится.
Канадский суперпоезд
Настоящий прорыв в путешествиях может совершить канадский гибрид самолета и поезда. Этот продукт технологической селекции сможет лететь по рельсам со скоростью больше тысячи километров в час, что быстрее реактивного самолета. Как удалось добиться таких показателей, разработчики держат в секрете. Рассказывают лишь, что внутри населенных пунктов он будет летать по монорельсу, а между городами – по вакуумно-герметичным тоннелям.
![](https://cdn.ren.tv/cache/960x540/media/img/e0/13/e01357ff76c3bec01b938db572c1b15dcb83309a.jpg)
"В движение поезд приводят восемь электродвигателей, расположенных на крыше. Мы объединяем три разных вида потока. Первый здесь называется потоком валентности, который должен вести безопасно транспорт на высокой скорости, второй – это магнитный поток, для левитации, и третий – электрический, для подачи энергии", – поделился подробностями разработчик проекта Райан Янсен.
В каждом вагоне, точнее капсуле, комфортно разместятся 54 пассажира. Первыми прокатиться на суперпоезде, возможно, смогут жители канадских городов Калгари и Эдмонтон – именно там запланирована тестовая линия. На строительство уже выделили 18 миллиардов долларов. И если проект реализуют, то реактивный поезд станет лучшим транспортом для путешествий даже между странами. Главное, чтобы одна поездка в нем не стоила как крыло самолета.
О самых невероятных достижениях прогресса, открытиях ученых, инновациях, способных изменить будущее человечества, смотрите в программе "Наука и техника" с ведущим Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.