Нефтепровод "Дружба": история и значение легендарной магистрали

К концу 1950-х годов в странах Восточной Европы, объединенных в Совет экономической взаимопомощи (СЭВ), увеличился рост производства и, соответственно, возникла острая потребность в нефти. В то время поставки из Советского Союза осуществлялись только железнодорожным транспортом. Стало очевидно, что необходим нефтепровод, который позволил бы доставлять черное золото непосредственно от советских месторождений в Венгрию, ГДР, Польшу и Чехословакию. Об истории и значении легендарной стратегической магистрали со знаковым названием "Дружба" — в материале РЕН ТВ.

Как пролегал маршрут нефтепровода "Дружба"

18 декабря 1958 года на проходившей в Праге X сессии Совета экономической взаимопомощи, объединявшего большинство стран социалистического лагеря, по инициативе Никиты Хрущева было принято решение о строительстве магистрального нефтепровода "Дружба".

В соответствии с проектом, разработанным московским институтом "Гипротрубопровод", труба общей длиной около шести тысяч километров начиналась в татарском Альметьевске — центре крупнейшего в тот период нефтедобывающего района СССР — и шла на запад через Куйбышев (ныне — Самара), Пензу, Липецк, Орел и Брянск.

Около белорусского Мозыря трасса разделялась на две части. Северная проходила через Польшу в ГДР, упираясь в город Шведт, где сразу же, как и в Мозыре, началось строительство крупного НПЗ. Южная ветка через Украину шла к Праге и словацкому городу Шаги, где разветвлялась и приводила к Братиславе и Будапешту.

Кроме этого, нефть из трубы, погруженная на одесском терминале на танкеры, шла по Черному морю в Болгарию, в построенный возле Бургаса нефтепорт.

Нефтепровод "Дружба" – стройка социализма

Трасса нефтепровода была исключительно сложной: магистраль пересекала Полесские болота, Карпатские горы, более двадцати крупных судоходных рек, включая Волгу, Оку, Десну, Дон, Припять, Днепр, Днестр, Вислу и Дунай, а также сотни малых рек, множество автомобильных и железных дорог.

Несмотря на это, строительство, которое началось 10 декабря 1960 года на самом сложном, карпатском участке, благодаря высокой механизации и четкой организации шло очень быстрыми темпами.

Насосные станции поставлялись из ГДР, средства автоматики — из Венгрии, трубопроводная арматура и клапаны — из Чехословакии.

Была, впрочем, серьезная проблема, о которой долгое время не говорили, — производство труб. В те времена в СССР делать такие трубы еще не умели, главными их строителями были западные немцы, пришлось с ними договариваться, чтобы они нарушили промышленно-экономическую блокаду Советского Союза.

Даже когда соглашение было подписано, поставки велись с пробуксовками. На правительство Западной Германии и непосредственно на предприятия, заключившие контракт, постоянно давили американцы. Были случаи, когда из-за политических обострений поставки вообще останавливались. Вопрос решили челябинские трубопрокатчики, которые научились делать трубы нужного диаметра.

Основные строительно-монтажные работы вели советские специализированные тресты (в первую очередь, "Ленгазспецстрой").

Когда заработал нефтепровод "Дружба"

Всего через тринадцать месяцев после начала грандиозной стройки, 24 января 1962 года, был сдан в эксплуатацию первый пусковой участок от Мозыря до Бродов во Львовской области, откуда нефть по железной дороге доставлялась в резервуарный парк "Будковце" в Чехословакии.

Вскоре заработал участок трубы до приграничного Ужгорода, откуда нефть железнодорожным же путем отправлялась в Венгрию, Польшу и ГДР. "Сквозное движение" нефти по трубе было открыто 15 октября 1964 года.

"Дружба" с ее беспрецедентной длиной и 80 насосными станциями была занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый протяженный нефтепровод в мире. Первоначальная мощность нефтепровода составляла 30 миллионов тонн в год, но через десять лет за счет второй нитки диаметром 1220 мм объем прокачки почти удвоился.

В 1975 году проложено ответвление от магистральной нитки от Мичуринска в Тамбовской области до Кременчуга в Полтавской области, где был построен крупнейший на Украине НПЗ.

В 1978 году сооружена ветка от города Унеча в Брянской области через НПЗ в белорусском Полоцке и литовском Мажейкяе к нефтеналивным терминалам на Балтийском море — в Бутинге (Литва) и Вентспилсе (Латвия).

В 1981 году вступила в строй третья очередь нефтепровода на территории ГДР и Чехословакии — до Ростока, Лойны, Праги и Литвинова.

Таким образом, общая протяженность магистральной части нефтепровода составила около девяти тысяч километров (из них 3,9 тысячи километров на территории РСФСР). В систему вошли 46 насосных станций, включая четыре головные — "Лопатино", "Клин", "Никольское" и "Унеча", 38 промежуточных насосных станций, а также мощные резервуарные парки общим объемом хранения 1,5 миллиона кубометров нефти. Управление "Дружбой" осуществлялось из главного диспетчерского пункта во Львове.

Отметим, что в чешском Литвинове через перемычку Литвинов—Кралупи—Ингольштадт "Дружба" стыкуется с Трансальпийским трубопроводом (Transalpine Pipeline, TAL), идущим от итальянского порта Триест на Адриатике до западногерманских городов Карлсруэ, Ингольштадт и Нойштадт-ан-дер-Донау.

Эта труба протяженностью 465 километров, диаметром 1020 мм и пропускной способностью 45 миллионов тонн нефти в год играет важнейшую роль в нефтеобеспечении Южной и Западной Европы.

Значение нефтепровода "Дружба"

"Дружба" был задуман и реализован как проект уникальный, беспроигрышный в экономическом, идеологическом и политическом плане. Действительно, символ "нерушимой братской дружбы" народов СССР и социалистических стран – трубопровод – оказался очень экономически эффективным.  

"Дружба" создал не только огромную по масштабам инфраструктуру, где работают десятки тысяч человек из разных стран, но и основной стандарт советской, а ныне российской экспортной нефти — "уральскую смесь", Urals, под которую специально спроектированы и построены несколько крупных европейских НПЗ.  

Распад в конце 1980-х годов социалистического лагеря и Совета экономической взаимопомощи, последовавший за этим коллапс СССР в 1991 году и полное изменение бизнес-модели трубопровода, ничуть не поколебали эту мощную нефтетранспортную систему. Разве что центр управления российской частью нефтепровода переместился из Львова в Брянск.

В 2012 году "Дружба" приросла Балтийской трубопроводной системой-2, связавшей трансъевропейскую магистраль с российскими экспортными маршрутами на Балтике. БТС-2 начинается в Унече и заканчивается на портовом терминале в Усть-Луге в Ленинградской области.