Общественники ожидают подорожания поездок из-за закона о такси

Неожиданный резонанс вызвала идея ужесточить ответственность агрегаторов в том случае, когда в аварию попадает такси. Законопроект сейчас находится на рассмотрении в Госдуме. Однако за сервисы заказа вступилось общероссийское объединение пассажиров, которое призывает не взваливать на транспортные компании абсолютно всю вину. Там уверены, что подобный подход может обернуться скачком цен и даже всплеском аварий. Что предлагают изменить и что критикуют в этом законопроекте? Подробности – в сюжете РЕН ТВ.

Аварии с пассажирами такси

"Локти у меня, вот видите, это все металл", – рассказывает женщина.

Наталья Чернышевская показывает рентгеновский снимок после поездки на такси. Водитель не справился с управлением, и пассажирку зажало в салоне.

"Мне сделали серьезнейшую операцию. Низкий поклон врачам, которые сохранили мне руку. Речь шла об ампутации", – добавляет Наталья.

Несмотря на серьезные травмы, агрегатор такси ответственности не понес. Компенсации женщина так и не дождалась. Получила только выплаты по страховой.

"Хотя бы на что-то мне нужно лечиться и жить, то есть я – недееспособный человек. Во всяком случае, компенсация какая-то должна быть материальной", – говорит пострадавшая.

Наталья пытается добиться справедливости через юристов, но подобных историй – сотни. Водитель утверждает, что платить за лечение пострадавшего пассажира ему попросту нечем, а добиться компенсации от агрегатора даже через суд очень сложно.

"Агрегатор отвечает в том случае, если решение суда принято по данному вопросу. Это очень редкие случаи, так как агрегатор всегда встает в позу, что он всего лишь информатор", – пояснил юрист Андрей Печнин.

Что подразумевает закон о такси

Ситуацию может изменить новый закон о такси. Он предполагает солидарную ответственность таксиста, попавшего в аварию, с агрегатором, который брал его на работу. То есть если даже сервис не виноват в аварии, то все равно должен будет платить.

"Требования взыскания ущерба будут заявляться пассажиром к агрегатору, исходя из того, что взыскание ущерба с него в полном объеме более реально в ускоренной перспективе", – отметил председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Вот только если закон примут в таком виде, это может иметь последствия для самих пассажиров. По мнению экспертов, цена поездки автоматически может вырасти на 50% и больше.

"Агрегатор вот точно заплатит, юристы помогут. Ситуация вот такая. И, естественно, агрегатор будет перезакладывать свои риски", – считает главный аналитик ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Андрей Ионин.

По замыслу разработчиков изменений, работать с агрегаторами смогут водители со стажем не менее 3 лет. А если таксист набрал больше трех штрафов или был повторно лишен прав, зарабатывать в такси он уже не сможет. К примеру, как водитель, сбивший сотрудника ГИБДД на московской магистрали. Он продолжал таксовать, хотя его лишили прав еще 2 года назад.

Как раз в этом случае ответственность полностью ложится на службу заказа такси, которая допустила, что такой водитель сел за руль.

"Когда к вам пришло уведомление о том, что такой-то автомобиль к вам направлен, не поленитесь, зайдите в реестр разрешений, прям можно в гугле забить: "проверка разрешений Москва", и вам с mos.ru высветится страничка. Забейте туда госномер и проверьте зеленую полосочку, что разрешение выдано", – отмечает правозащитник в сфере легкового такси Елена Геращенкова.

Три реестра и особые правила

Предполагается создание сразу трех реестров: агрегаторов такси, водителей и автомобилей, что не позволит передавать машину третьим лицам и работать на несколько служб вызова такси одновременно.   

Особые условия в законе прописаны для Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. Теперь они будут сами определять, сколько автомобилей такси могут работать на их территории, установят правила организации перевозок в аэропортах и на вокзалах. А это, по мнению экспертов, не только разгрузит парковки в местах наибольшего скопления пассажиров, но и избавит их от навязчивых бомбил. Те жалуются, что с агрегаторами сложно зарабатывать.

"30% забирают. Энергию, выручку, все! Какой смысл? Я эту машину в лизинг взял, три миллиона с чем-то, за копейки ездить себя не оправдывает", – говорит водитель.

Но только выбора у нелегальных водителей не останется. Либо ты работаешь с агрегатором и соблюдаешь правила, либо останешься без работы. Второе чтение нового закона о такси пройдет в Госдуме уже в ноябре 2022 года.