Напряжение, порождённое убийством иранского генерала Сулейманb Соединёнными Государствами Америки, обе стороны пытались разрядить эффектными, но безопасными жестами. Увы, не получилось.
8 января после взлёта из тегеранского аэропорта разбился "Боинг" компании "Международные авиалинии Украины". Погибли все на борту: 9 членов экипажа и 167 пассажиров. Через три дня Иран признал, что самолёт сбит его противовоздушной обороной. Её расчёт принял лайнер за крылатую ракету и не смог связаться с руководством.
Открытым текстом признаю: подобные трагедии бывают, хотя и редко. Так, третьего июля 1988 года эсминец СГА "Винсеннес" принял иранский рейсовый "Аэробус" за истребитель и сбил. Погибли все 16 членов экипажа и 274 пассажира, в том числе 65 детей. СГА заплатили семьям погибших, но в отличие от Ирана не извинились. А капитана эсминца наградили. Хотя он решал в других условиях, нежели уже арестованные иранские ПВОшники: связь работала, сигнал "гражданский борт" действовал. Странные совпадения: неужто катастрофа под Тегераном не совсем случайная? Чтобы в это поверить, достаточно послушать политиков на самой Украине.
11 января первый организатор террористической операции против народных республик Донбасса Турчинов заявил, что Российская Федерация как стратегический партнёр Ирана могла соучаствовать в подготовке удара. Многие на Украине требуют ответственности РФ за то, что самолёт сбит ракетой её производства.
Киев привык обвинять нас. Но напомню открытым текстом! Вооружение, накопленное на Украине в советскую эпоху, в основном распродано ещё до государственного переворота — и многое купили явные преступники. Украинские операторы ПВО били по нашим боевым самолётам, когда мы принуждали Грузию к миру в августе 2008-го. 17 июля 2014 года малайзийский Боинг сбит ракетой, отправленной ещё на советскую Украину.
Киевские марионетки защищают заокеанских хозяев, разжигающих пожары по всему миру, чтобы погреть руки. Но каждое кривое слово напоминает, кто виноват. А значит, и указывает, что делать.