Уникальный композитный материал уже получен в наших лабораториях и в случае массового внедрения решил бы раз и навсегда проблемы...с кузовным ремонтом!
Если изготавливать из него части автомобиля, которые чаще всего страдают в ДТП, любое замятие и даже трещина будет удаляться одним простым нажатием кнопки. Однако на пути прогресса есть всего одно небольшое досадное препятствие.
Самозатягивающиеся трещины на бампере машины, почти никогда не ломающиеся пластиковые детали и предметы и, можно сказать, вечные самолеты и корабли. Все это только кажется фантастикой.
"Мы делаем материал, который в результате термоциклирования может трещины, микротрещины пока что залечивать. Еще один важный момент. Уголь – токопроводящий. То есть, чтобы его нагреть, не нужно совать в печку, а можно просто подключить", - объяснил Александр Полежаев, заведующий лабораторией "Новые материалы" МИЦ "Композиты России".
Речь о композитных материалах. Почти вся мировая промышленность сходится во мнении: за ними будущее. Тот же углепластик легче, прочнее и долговечнее любого металла. Но, как всегда, есть несколько "но". Например, если в процессе сборки появился дефект, то придется выкинуть всю деталь. Что-то исправить не выйдет.
Микротрещины в половину или даже четверть человеческого волоса толщиной могут стать фатальными. Особенно в авиации.
Сейчас в мире существуют не только самолеты с крылом из композитных материалов, но и с фюзеляжем из углепластика. Пусть и наполовину. Это значительно снижает вес лайнера, а значит и повышает топливную эффективность. Но композит нужно постоянно проверять на наличие даже микротрещин. Для этого по всему крылу или фюзеляжу, в том числе и внутри конструкции, установлено огромное количество датчиков, которые сразу сообщают, если есть хоть какое-то отклонение от нормы. То есть части из композитных материалов хоть и позволяют экономить горючее, но пока все же слишком дороги в обслуживании.
Со временем композитные материалы заменят все то, к чему мы так привыкли, например металл или дерево. Конечно, пока эти материал используются в авиационной, космической или оборонной промышленности. Вот это вот форма для изготовления спутниковой тарелки. Сама тарелка вместе со спутником уже летает в космосе. Или вот автомат Калашникова. Цевье и крышка ствольной коробки - карбоновые и выдерживают все нагрузки. В гражданской промышленности это пока не так развито, но вот эта клюшка не деревянная, а композитная. И она очень легкая.
По-видимому, появление еще одного сильного игрока в высокомаржинальной нише среднемагистральных самолетов с новейшим продуктом вызывает опасения у ведущих игроков на мировом рынке.
На момент проектирования отечественных аналогов композитов было мало, но сейчас ситуация изменилась. Российские специалисты не только научились производить сырье, но и уже имеют опыт удачных разработок и производства. Например, один из перспективных беспилотников.
Если получится успешно и широко внедрить самозатягивающийся материал для композитов, то это будет уже не шаг вперед, а целый прыжок. Который поменяет не только привычные характеристики почти любого предмета, но и мировую экономику.
Замминистра обороны РФ Иванов отправлен в СИЗО
В Челябинске мигрант чуть не сбил на машине бойца UFC Алексееву