495

Власти Москвы утвердили участки с платной парковкой за пределами МКАД

За последние 30 лет количество автомобилей в мире увеличилось вдвое.

Екатерина Павлова жалуется, ее 8-местный минивен в ремонте, теснятся в машине мужа. Школа, садик, работа, потом бесконечные кружки, еще бассейн, музыкальная школа.

"С городским транспортом очень тяжело, потому что все автобусы ходят по расписанию и без машины очень тяжело, потому что все в разных районах находится", - объясняет многодетная мать Екатерина Павлова.

И эти неудобства могут стать постоянными: об этом позаботятся московские власти. Глава Мосприроды Антон Кульбачевский пожаловался на слишком грязный воздух у автотрасс, и тут же придумал выход – жить по принципу "Одна семья – одна машина". Правда, когда, а главное, как вводить ограничения, чиновник не сказал – ушел в отпуск. Отдуваются подчиненные.

"Количество выбросов автотранспорта нужно снизить ориентировочно на 30% вблизи автотрасс. Либо нужно повышать экологичность автотранспорта, ограничивая въезд, либо сокращать транспортный поток в три раза", - рассказала заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Евгения Семутникова.

От вредных выхлопов и пробок не могут избавиться ни в одном большом городе. Поток ограничивают по-разному: в Лондоне въезд в центр города платный, даже для тех, кто там живет. Японцы не могут купить машину, пока не доказали, что у них есть парковочное место. А в Китае регистрационные номера – без них авто не продадут, вообще разыгрывают в лотерее. Но запрет на право покупать больше одной машины на семью пока придумали только у нас.

"Мы приходим к идиотизму, что у нас отнимают количество машин, соответственно мы выбираем унифицированные автомобили. А это значит, что эти автомобили будут больше", - сказала Елена Лисовская.

То есть больше будет и выбросов – получается, все наоборот. Да и вводить такие ограничения можно только когда общественный транспорт будет работать идеально. Автомобилисты уже возмущаются: неужели на московских дорогах больше нечего улучшать? И сразу припоминают устаревшие или неправильно спланированы "развязки". А еще жалуются, что столичные чиновники на водителях беззастенчиво экспериментируют.

"Классический пример с выделенными полосами для общественного транспорта. Начали просто везде их делать, а получилось, что от этого только хуже. И в итоге отказались на Звенигородском шоссе и на Волоколамском шоссе", - сказал автоэксперт и журналист Игорь Моржаретто.

Главный вопрос: как власти будут бороться с теми, у кого в семье уже несколько машин?  Автоэксперты уверяют: даже если ограничение введут, москвичи, скорее всего, будут думать не о том, как справиться с одной машиной, а займутся поиском лазеек. Например, оформлять второй автомобиль на кого-то постороннего.

"Эти заявления чиновников, они являются предвестником. Что разорительно даже для людей, которые зарабатывают выше среднего", - считает координатор Общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

"Это пробный шар.....получать все новые и новые дивиденды. Это уже перебор", - заявил председатель Движения автомобилистов России 40 Виктор Похмелкин.

"Конкретное предложение оно как минимум спорное, можно провести простую аналогию: жители Тушино могут иметь там две машины, например на семью, Динамо или Сокол, которые за Третьим кольцом они одну машину на семью, если они внутри Садового кольца это там одна машина на семью, если ты живешь в 500 метрах от Кремля, то у тебя должен быть смарт один на две квартиры. У нас работать так не может, политику ставим впереди экономики получается", - сказал председатель Молодежного союза автомобилистов Александр Квасов.

"Такого решения не примут, это 100%, это было высказано как идея, чтобы обсудить - с этой точки зрения неплохая, потому что нужно обсуждать, какие еще меры... если мы будем покупать таким количеством машины, как мы сейчас покупаем, то нам нигде ставить машину места не хватит. Мы никогда не опередим рост покупки автомобилей, дорожное строительство всегда отстает во всех странах мира. Москва не исключение и надо останавливаться. Автомобиль - это удобный, но очень дорогой вид транспорта и, наверное, другой альтернативы для Москвы нет", - считает руководитель проекта "Пробок.нет" 35" Александр Шумский.

Абсолютно все эксперты признают: бороться с пробками действительно возможно только методами кнута и пряника. Кнут наши водители почувствовали очень хорошо, а вот пряник, похоже, съел кто-то другой.

Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
LentaInform
Mediametrics
Загрузка...
NNN

Читайте также:

Фото: Globallookpress
Южнокорейский создатель нового гаджета заявляет, что новый флагманский смартфон будет мощнее некоторых компьютеров, так как на его "вооружении" стоит восьмиядерный процессор, устройство обладает шестью гигабайтами оперативной памя
Полиция Хартума не рассматривает криминальной версии смерти российского посла в Судане Миргаяса Ширинского. Представители правоохранительных органов полагают, что смерть наступила "по естественным причинам". 
Советский и российский режиссер Станислав Говорухин назвал выход Никиты Михалкова из состава попечительского совета Фонда кино "полезным звоночком", добавив, что ему "понятно" поведение Михалкова, хотя сам Говорухин с позицией кол
Вверх